Un billete de avión se compone de varios conceptos. La más importante es la tarifa de la aerolínea, que debe cubrir sus gastos de operación, sueldo de la tripulación, combustible, alquiler del avión, impuestos y, por supuesto… un derecho de asalto o aterrizaje del que os voy a hablar hoy: la Tarifa de Uso de Aeropuerto. (TUA).
La TUA es el dinero que pagan los pasajeros por el uso de las instalaciones de los aeropuertos públicos o concesionados, y que en México se paga al momento de comprar el boleto de avión.
No, no es un impuesto, es un ingreso gracias al cual viven (y viven muy bien) los aeropuertos de México. En otros países, donde las concesiones aeroportuarias son serias, los aeropuertos generan su riqueza a partir de los ingresos comerciales y no dependen en gran medida de las tarifas que cobran a los pasajeros oa las aerolíneas.
Pero en México los aeropuertos obtienen sus ganancias, en su mayor parte, ¿de quién cree usted? ¡Pues de los viajeros!, porque cobran la TUA más cara del mundo, como si las instalaciones y servicios estuvieran a la altura de lo que se embolsan.
Se supone, de acuerdo con los títulos de concesión, que están teóricamente reguladas por la AFAC, que se destina a invertir en infraestructura. Con las tarifas que pagamos por poner un pie en el aeropuerto, podríamos tener unas instalaciones de primer mundo, con la mejor tecnología y compitiendo con las mejores y más modernas. Está bien llorar, porque en este país… no es así.
En días pasados, Canaero, que agrupa a más de 50 aerolíneas comerciales, cargueras, taxis aéreos y prestadoras de servicios, publicó que, al comprar un boleto de avión en México, los costos que no dependen de las aerolíneas representan hasta, cuánto Crees ? ¡70 por ciento del precio de un boleto! Y de ese porcentaje, fíjate que casi el 42 por ciento es TUA e IVA, y en algunas rutas la TUA puede llegar hasta el 50 por ciento del precio del billete.
¿Salir de la herida?
De un estudio de ALTA, que reúne a 50 aerolíneas y más de 100 socios de la industria aérea de la región, resultó que México ocupa, dolorosamente, el sexto lugar de toda América Latina en cobrar los impuestos, tasas y contribuciones más altos.
Por ejemplo: si tienes un vuelo nacional que sale del AICM, controlado por el Almirante Carlos Velázquez Tiscareño, tienes que aterrizar con 619 pesos, y si tu salida es internacional te cuesta 1.174 pesos, solo para entrar.
Ah, y no olviden que la TUA del AICM también sirve para pagar la deuda por la cancelación del aeropuerto de Texcoco, cortesía de otro capricho de AMLO, ya que hasta el día de hoy no hay ni una sola denuncia ni una sola denuncia. por los supuestos actos de corrupción.
El AIFA tiene una TUA más barata, pero si le sumas lo que tienes que pagar de taxi y casetas para llegar, el caldo ya estaba más caro que las albóndigas.
Los aeropuertos concesionados siguen funcionando
Pero las concesionarias privadas no se quedan atrás: GAP, encabezada por Raúl Revuelta, tiene 12 aeropuertos, encabezada por Guadalajara; ASUR, de Adolfo Castro, tiene otros nueve, cuyo primer premio es Cancún; y OMA, de Ricardo Dueñas, de la que les voy a hablar especialmente hoy, tiene 13 aeropuertos, siendo el principal el de Monterrey.
El balde de agua es eso… -redoble de tambores- ¡OMA les dio a los viajeros un aumento del 18.5 por ciento de TUA en sus 13 aeropuertos! Además de la capital regiomontana, administra Acapulco, Ciudad Juárez, Chihuahua, Culiacán, Durango, Mazatlán, Reynosa, SLP, Tampico, Torreón, Zacatecas y Zihuatanejo.
Un nervio Los más afectados fueron los de VivaAerobus, ya que Monterrey es su principal base de vuelos. Entonces, para volar desde Monterrey a un destino nacional ya estás pagando 706 pesos, y si vuelas internacionalmente ahorras casi 1,400 pesos.
¿Cuánto cobran otros aeropuertos del mundo?
El aeropuerto Hartsfield-Jackson, en Atlanta, cobra una TUA de solo 90 pesos, sin importar si el vuelo es nacional o internacional; el São Paulo-Guarulhos, de Brasil, 105 y 185 pesos, respectivamente; Charles de Gaulle, en París, aproximadamente 200 y 490 pesos. Quihuboles!
¿Se puede bajar el precio del billete de avión?
La respuesta es sí, y sí, has leído bien.
Ahora que el presidente AMLO está buscando opciones para que el transporte aéreo no sea tan caro, déjame decirte que hay opciones, y una de ellas está en manos de la propia autoridad.
Y no estoy sugiriendo que AFAC o Profeco establezcan controles de precios o intervengan en el mercado.
Yo explico. Tratándose de títulos de concesión del Estado Mexicano, la autoridad reguladora tiene en sus manos la evaluación y autorización de las tarifas máximas conjuntas, que incluyen la TUA. En teoría, la AFAC debería revisar las estimaciones de demanda de pasajeros de los grupos aeroportuarios y también sus planes de inversión en infraestructura, ya que Esto es precisamente lo que justifica el aumento de la TUA de los planes maestros de desarrollo. (PMD).
Pero ¿qué piensas? Eso nunca ha pasado. Y hoy menos que nunca, ya que la AFAC a su vez carece de personal operativo y financiero preparado para evaluar seriamente si los grupos aeroportuarios están sobredimensionando sus necesidades y, por tanto, sus ingresos. ¿Cómo estaba el ojo?
Entonces, desde aquí envío un mensaje a las comisiones de Comunicaciones y Transportes, presididas por el diputado Víctor Manuel Pérez, y Economía, Comercio y Competitividad, de Jorge Ernesto Inzunza.
Mientras tanto, OMA aplicó la pirinola a los viajeros y la cara que le salió fue: “¡llévense todos!”.
¡Tenemos un presidente!
Yo les digo que, no con todas sus mañas, ni amedrentándolos, cambiando el lugar de la votación en el último momento y con toda su misoginia que lo viste y viste de cuerpo entero, José Antonio Centeno supo rematar a Esperanza Ortega, quien ya es la nueva presidenta de Canacintra. Entonces, Rye, en el mes de la mujer, tuvo que tragarse sus palabras al enviarlas a la AMMJE, hoy magistralmente presidido por Zaira Zepeda. Sí, cuando las empresarias asociadas le pusieron freno, este tipo respondió: “Si no te gustan las condiciones, acude a la Asociación Mexicana de Mujeres Empresarias”. ¡Ver para creer! Nos vemos el 8 en la marcha.
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