El gobierno federal no retrocederá en su plan para legalizar el cabotaje aéreo. Según el subsecretario de Transporte, Rogelio Jiménez Pons, esto se aprobará, salvo discusión en el Congreso, siempre que esta práctica sea recíprocasegún lo establecido en la Convención de Chicago.
En entrevista para Noticias, Jiménez Pons dijo que, aunque la industria se ha opuesto, Cabotaje es recíproco para ayudar a empresas mexicanas También podrán realizar vuelos en otros países, aunque esto difícilmente sucederá en mercados aéreos igualmente grandes, como México.
“Sí, se va el cabotaje, pero será limitado, que no sea indiscriminado, con reciprocidad. Esta es una prerrogativa del legislador, pero lo están lanzando así, está pactando con el Gobierno, si así les conviene, que sea recíproco”, dijo este viernes Jiménez Pons en una entrevista.
No obstante, la reciprocidad está recogida en el Reglamento de la Ley de Aviación Civil que, en su artículo 2, apartado primero, establece que “la reciprocidad real y efectiva es un principio que el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos utiliza en las negociaciones internacionales, que permite establecer y asegurar un intercambio igual y equivalente en términos de condiciones de operación de los servicios de transporte aéreo con otro Estado”.
El subsecretario de Transporte admitió que la “reciprocidad” resta atractivo al cabotaje, pues uno de los temores de la industria aérea nacional es que aerolíneas estadounidenses operen rutas en México, lo que pondría en peligro la rentabilidad de las empresas.
“Saben que lo hace menos atractivo, saben (las aerolíneas) que en Estados Unidos no se permite la reciprocidad, eso reduce el miedo. y de la mercados sudamericanoshabrá que ver cuál es el adecuado”, dijo Jiménez Pons.
Otro punto, dijo, es la reforma a la ley que garantizaría el cabotaje, que consiste en permitir operaciones de este tipo siempre y cuando servir al interés nacional.
Consultado sobre qué parámetros se utilizarán para hacer válido este principio, el subsecretario respondió que se considerarán todos aquellos vuelos que salgan y tengan como destino el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).s bajo esa directriz.
En cambio, el secretario de prensa del Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA) de MéxicoJosé Alonso, dijo que no se debe permitir el cabotaje y que la reciprocidad no es un atenuante, sino un concepto que ya está expresado en el Convenio de Chicago, que establece las reglas de la aviación internacional.
“La reciprocidad siempre ha existido, no es un tema nuevo. Eso siempre ha estado ahí y las autoridades deberían haberlo sabido, el La Convención de Chicago habla de reciprocidad y mercados similares, No vemos un mercado similar. Si Venezuela viene a hacer cabotaje a México, no vemos cómo le servirá a las líneas mexicanas para volar en ese país”, dijo Alonso, secretario de prensa en entrevista.
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