Los parisinos han decidido prohibir el alquiler de scooters eléctricos en su ciudad, un golpe para los operadores de scooters y un triunfo para los defensores de la seguridad vial.
En un referéndum organizado por el ayuntamiento este domingo, casi el 90% de los votantes optaron por la prohibición de estos medios de transporte, que funcionan con baterías, y que se pueden alquilar a través de una aplicación móvil.
París se convertirá así en el primera capital europea en prohibir este tipo de vehículos.
El referéndum fue convocado en respuesta al creciente número de accidentes de patinetas en la capital francesa. Solo en 2022 se produjeron 408 accidentes, en los que 3 personas fallecieron y 459 resultaron heridas.
La participación, sin embargo, fue mínima, ya que acudió a votar menos del 8% de los votantes potenciales.
De los 1,38 millones de personas inscritas en el padrón electoral de la ciudad, solo participaron poco más de 103.000, según cifras oficiales. De ellos, más de 91.300 votaron en contra de los patinetes.
París, que en los últimos años ha puesto en marcha numerosas iniciativas para promover el transporte sostenible y reducir el uso del coche en la ciudad, fue una de las primeras capitales en adoptar estos vehículos eléctricos en 2018. Durante un tiempo, hasta 12 empresas diferentes operaron en sus calles.
15.000 vehículos
Sus detractores, sin embargo, argumentan que el daño causado por los más de 15.000 scooters que operan en la ciudad superan sus beneficios.
Sobre todo, preocupa la forma en que algunos conductores irresponsables conducen estas patinetas esquivando peligrosamente el tráfico, esquivando a los peatones en las aceras y alcanzando velocidades superiores a los 27 km/h.
Muchos de los pasajeros tampoco usan casco, y los niños mayores de 12 años pueden alquilar legalmente estos vehículos.
También ha habido críticas por la forma en que se estacionan estos patinetes, a menudo en grupos desordenados, lo que abarrotan las aceras y dificultan el paso de los transeúntes.
Uno de los accidentes más impactantes se produjo en junio de 2021, cuando un monopatín eléctrico en el que viajaban dos personas -algo que no está permitido- atropelló a una mujer italiana de 31 años, que murió de un golpe en la cabeza contra el pavimento y sufrir un paro cardíaco.
Los operadores de estos vehículos, que emplean a unas 800 personas, argumentan, sin embargo, que las patinetas solo son responsables de una parte muy pequeña de los accidentes de tráfico en la ciudad.
La alcaldesa de París, Anne Hidalgo, que lleva años criticando la irresponsabilidad y falta de civismo de muchos de sus usuarios, y que estaba a favor de prohibirlos, anunció en enero que convocaría un referéndum para que los parisinos decidieran si estaban a favor o en contra de este tipo de patinetes eléctricos, una votación que no incluiría a los de propiedad privada vehículos
“Prometo respetar la elección de los votantes, pura y simplemente”, dijo a los periodistas el domingo mientras emitía su voto.
“Son caros, cinco euros (US$5,40) por 10 minutos, no son muy sostenibles y, sobre todo, son la causa de muchos accidentes”, añadió.
Campana
Ante el temor de que sus clientes, en su mayoría jóvenes, no acudieran a votar, los tres principales operadores (Lime, Dott y Tier) hicieron campaña en sus redes sociales animando a la gente a votar por ellos. También ofrecieron paseos gratis todo el domingo.
Sus detractores critican que muchos usuarios conduzcan de forma irresponsable.
El ayuntamiento presentó en 2019 nuevas regulaciones para regular el uso de estos vehículos, que obligaba a sus conductores a llevar ropa de alta visibilidad y prohibía circular en sentido contrario al tráfico, con multas que oscilaban entre 146 y 1.630 dólares por exceso de velocidad.
Su estacionamiento también está regulado y los usuarios enfrentan multas de US$38 si los dejan estacionados en las aceras.
A pesar de esto, los usuarios ignoran en gran medida esta regla y dejan las patinetas abandonado en cualquier lugar, también en los parques y plazas de la ciudad, lo que se ha convertido en un problema. Muchos han acabado en el fondo del Sena o en el Canal San Martín de la capital.
Tras el resultado del referéndum, el ayuntamiento no renovará la licencia de las empresas que operan estos monopatines eléctricos, que expiró el 31 de julio.
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