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La empresa Pacífico Canadiense Kansas City de México (CPKC) buscará ser un socio estratégico y ofrecer conexiones a Norteamérica con dos de los proyectos de infraestructura insignia de la 4T: el Corredor Transístmico y el Tren Maya.
Según su presidente en México, Óscar del Cueto, quien anunció la reciente integración de Pacífico canadiense y Kansas City SouthernDestacó que esta nueva medida permitirá a la empresa realizar conexiones “sin costuras” entre los puertos de México, los del este de Estados Unidos y todo Canadá.
“No vamos a tener que cambiar los carros cuando alguien, un exportador mexicano, pudimos llevar este carro al destino final, que era Kansas City, y ahí lo cambiamos con otro proveedor de servicio ferroviario. Hoy, como empresa de CPKC , podemos hacer el movimiento sin intercambios y sin demoras”, explicó.
En entrevista para “En los Tiempos de la Radio” con Óscar Mario Beteta, ejemplificó que esto es similar a las rutas aéreas directas y con escamasya que en el segundo caso, implican un mayor tiempo en el intercambio de carga entre vagones, lo que retrasa los envíos.
Mientras que con la integración, es como si fuera un vuelo directo en el que la carga llegará en el mismo viaje a su destino final, que puede ser cualquiera de los puertos de destino en Canadá y el este de EE. UU.
“Hoy va a haber ‘vuelos directos’ con la misma línea férrea desde el punto de origen, puede ser al este de Estados Unidos o a todo Canadá. Hoy ya no habrá conexión (vuelo), hoy vamos a poder reducir los tiempos de tránsito”, explicó.
Conectará con el Tren Maya y el Corredor Transístmico
como el tren mayaun proyecto ferroviario para el transporte de pasajeros pero también de carga, como el corredor transístmicoque contará con 10 parques industriales en su recorrido entre Salina Cruz, Oaxaca y Coatzacoalcos, Veracruz, representará una oportunidad con la que buscarán crear alianzas estratégicas para conectar los trenes de carga de todo el país.
“Recordemos también que la parte del proyecto que hicieron con el Tren Maya es conectar a la zona de Tabasco, llegando a Veracruz, a la parte de Coatzacoalcos, y tener toda una red ferroviaria conectada a nuestro país. Es decir, conectar el norte, el noreste, el oriente de nuestro país, el centro y la parte sureste a través no solo de la Interoceánica sino también del Tren Maya”, dijo el presidente de CPKS.
También resaltó que con el Corredor Transístmico se atraerán más embarcaciones a la zona sureste del país, al mismo tiempo que los parques industriales serán atractivos para nuevas inversiones industriales.
“Este corredor ya existía y hoy se están haciendo estas mejoras: se planean dos terminales intermodales, (habrá) 10 parques industriales en el corredor. Tenemos la oportunidad a través del derecho de vía para conectar la red ferroviaria mexicana que ya existe hoy. por el Puerto de Veracruz y llevar toda la mercadería que se genera al norte del país o a EE.UU. o Canadá y viceversa”, dijo Óscar del Cueto.
Apenas en marzo pasado, el presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) confirmó que el Corredor Interoceánico se conectaría con el Tren Maya, con el fin de ampliar la red ferroviaria en el sur y sureste del país. La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) informó hace un mes que se desarrolla desde Palenque, Chiapas, una terminal de intercambio entre ambos proyectos.
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