En los últimos 12 años, el precio promedio de un boleto de avión en México cayó un 28 por cientosegún la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
En un informe, Peter Cerdá, vicepresidente de IATA para las Américas, mostró que el precio promedio en dólares de un boleto aéreo de ida y vuelta, sin incluir impuestos, rondaba los 140 dólares en enero de 2011. Sin embargo, para el mismo mes de este año, los precios rondaban los 100 dólares, lo que los abarataba.
Cerdá dijo que México debe apuntar a recuperar la categoría 1, la garantía de infraestructura adecuada, así como el aumento de la competitividad de costos en el país, particularmente la carga tributaria, y otros costos aeroportuarios que representan hasta el 60 por ciento del precio final de un boleto en el país.
Si bien la oferta de asientos en México casi se ha duplicado en la última década, llegando a 6.5 millones de asientos en marzo de 2023, Los mexicanos tienen una baja tasa de viajes per cápita.
Mientras que los estadounidenses viajan en promedio 2.6 veces al año, en México ese indicador se ubica en 0.7 vuelos al año.
AICM presenta déficit de 136.9 millones de pesos en sus ingresos
En el primer trimestre del año, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) reportó un déficit de ingresos de 136.9 millones de pesos, debido a la reducción de sus operaciones.
En sus informes financieros disponibles en la Plataforma Nacional de Transparencia, el AICM había presupuestado tener ingresos de 1,633 millones de pesos en el primer trimestre de este añopero apenas logró recaudar 1.469 millones a finales de marzo.
En línea con la facturación del aeropuerto ‘Benito Juárez’, la estadística de operaciones comerciales han mostrado una disminución.
En el primer trimestre disminuyeron las operaciones comerciales del AICM 16.6 por ciento en comparación con el mismo período de 2019; Sin embargo, en el periodo enero-marzo el flujo de pasajeros no ha disminuido, debido a que las aerolíneas utilizan aviones más grandes y con más asientos.
Las finanzas del aeropuerto capitalino repercuten no solo en los recursos disponibles para la operación de la terminal en sí, sino también de ellos depende la deuda que tiene México con los bonistas internacionaless por la cancelación del proyecto del aeropuerto en Texcoco.
Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) ha evidenciado en sus estados financierosque el AICM tiene problemas financieros.
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