“Siempre es mejor negociar con un cadáver sobre la mesa”.
Atribuido a la mafia italiana
El Gobierno negocia con Grupo México, propietario de Ferrosur, la concesionaria de los tres tramos de carreteras que el Gobierno quiere controlar para su proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. Quiere hacerlo, sin embargo, como lo hizo la mafia italiana: Primero colocando un cadáver sobre la mesa; por eso ordenó la “ocupación temporal inmediata” de esos tramos. Las negociaciones no se han suspendido, ni siquiera se ha detenido el paso de los trenes, pero los marineros armados son el mensaje.
No sólo se está negociando el derecho de vía, sino el dominio de 120 kilómetros de vías. El presidente López Obrador dijo el 22 de mayo que Grupo México pidió que le paguen 9,500 millones de pesos para devolverle la concesión de esos tramos. Si lo hizo, el precio parece, como ya ha señalado el Presidente, extraordinariamente alto. “Pues eso ya no es posible”, exclamó AMLO.
La concesión de 1.480 kilómetros la obtuvo Grupo Carso en 1998, a través de su filial Frisco, por 322 millones de dólares. Carso luego vendió el control a Grupo México. Los 9 mil 500 millones de pesos, a 18 pesos el dólar, estarían hoy cerca de los 528 millones de dólares.
Grupo México señaló que la ocupación armada había sido “sorprendente e inusual”. Durante años se venía negociando un acuerdo para que las operaciones de Ferrosur pudieran coexistir con las del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, parte del Corredor Interoceánico. En 2022, dice Grupo México, “se firmó un convenio con las Secretarías de Gobernación y de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, que contemplaba la construcción de una segunda vía con independencia operativa, que sería entregada a la Secretaría de Marina para su uso”. por el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec”. La empresa invirtió cientos de millones de pesos para la construcción de esta vía con independencia operativa; pero, “lamentablemente, el acuerdo se canceló meses después”.
Así como es criticable la cantidad que supuestamente solicitó Grupo México, también es criticable que el gobierno haya cambiado de opinión cuando ya había un acuerdo. La ocupación armada para presionar a Germán Larrea, director ejecutivo de Grupo México, es inaceptable.
Ayer Alfonso Romo, exjefe del Gabinete de la Presidencia, quien ha seguido siendo el contacto entre los grandes empresarios y el Presidente, comentó que el asunto “se tiene que arreglar, al final todo se arregla, gracias a Dios. muy buena disposición de las partes para arreglarlo”.
Larrea tiene fama de ser un negociador duro, pero no parece que tenga muchas opciones. La ocupación de los tramos de Ferrosur es probablemente ilegal. El Gobierno tiene derecho a rescindir la concesión, bajo ciertas condiciones y con el pago de una indemnización, pero no simplemente para ocupar las vías. El problema es que Larrea tiene muchos otros kilómetros de otras vías y concesiones muy valiosas en negocios como la minería. Puede argumentar que la ley lo protege, pero ya sabemos que en México no hay ley salvo lo que dice el Presidente.
Al final habrá un acuerdo, como con Iberdrola o con las empresas de gasoductos. López Obrador no ha querido simplemente despojar a los empresarios, como Hugo Chávez en Venezuela, pero no le preocupa violar la ley, ni enviar marineros armados para ocupar algunas vías del tren. El problema es que cada una de estas arbitrariedades, como el cierre del NAIM o la cervecería de Mexicali, envía el mensaje de que el gobierno mexicano no respeta la ley.
LO PERDIMOS
“Ya perdimos la Corte”, dijo ayer AMLO. “Ella siempre había estado alejada de la gente y cerca del poder”. De ser así, la Corte estaría dispuesta a aceptar todas las instrucciones del Presidente, pero sólo tres ministros lo respaldan en casi todas sus ocurrencias. Una sólida mayoría de ocho ministros sigue defendiendo la Constitución.
Sergio Sarmiento es periodista y analista político/comentarista de televisión.
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