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El Tribunal Internacional de los Derechos de la Naturaleza concluyó que la tren maya, proyecto emblemático de la administración de Andrés Manuel López Obradorha incurrido en ecocidio y etnocidio porque ha violado los derechos bioculturales del pueblo mayaque es el protector del territorio por donde discurrirá el ferrocarril.
En las conclusiones de su informe sobre el impacto de esta obra, la corte consideró que el Estado mexicano es responsable por la violación de los derechos fundamentales de la naturaleza y de los habitantes de la Península de Yucatán.
“La violación de los derechos de la naturaleza y los derechos bioculturales del pueblo maya, que ancestralmente ha sido y sigue siendo, protector y guardián de su territorio, sus cenotes, cuevas y costas; sus selvas, su biodiversidad y sus cultivos tradicionales, y los seres no humanos que habitan los ecosistemas, todos los cuales constituyen delitos de ecocidio y etnocidio. La Corte responsabiliza al Estado mexicano por la violación de estos derechos fundamentales de la naturaleza y del pueblo maya”, sentenció.
De igual forma, instó al gobierno federal a suspensión inmediata del Tren Maya con todos sus componentes, así como la desmilitarización de los territorios indígenas.
Además, solicitó la declaratoria de los cenotes como sujeto de derechos por constituir la fuente de agua más importante para la supervivencia de los pueblos, comunidades y especies animales y vegetales de la región.
El Tren Maya es uno de los proyectos más importantes del gobierno de López Obrador, ya que ha fijado el desarrollo económico del sureste mexicano en este ferrocarril, que tendrá vocación turística y económica a lo largo de la ruta de mil 554 kilómetros por Tabasco, Chiapas. , Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
Tras este fallo, la Corte Internacional solicitó a las empresas e inversionistas del proyecto respetar los derechos colectivos de los pueblos previstos en el Acuerdo de Escazú y en las demás normas establecidas en el ordenamiento jurídico tendientes a garantizar los derechos de los pueblos.
Asimismo, instó a los Poderes Ejecutivo y Legislativo a revisar la Ley Agraria que establece la propiedad social de la tierra, para que sea sustituida por una ley que contemple la función socioecológica del territorio en su indisoluble relación con las prácticas culturales sostenibles de los pueblos y comunidades que ancestralmente los habitaron
En ese sentido, instó a una reforma constitucional para incorporar el reconocimiento de la naturaleza y los pueblos indígenas como sujetos de derechos.
Medidas para la reparación integral
Tras la condena del gobierno federal por ecocidio y etnocidio por la construcción del Tren Maya, el Tribunal Internacional por los Derechos de la Naturaleza propuso cuatro ejes para reparar los daños causados por esta obra.
- hacer una auditoria independiente, inter y transdisciplinario e intercultural, con la participación de las comunidades afectadas tanto por los diferentes tramos del proyecto Tren Maya como por el Plan Maestro, que a la fecha no ha sido presentado por las autoridades competentes. En este sentido, las manifestaciones de impacto ambiental deberán ser sistémicas y no parciales y comprender no sólo este proyecto, sino todos los que se prevea realizar en la zona.
- Reparar y restaurar integralmente todos los ecosistemas que se han visto afectados por la ejecución del Tren Maya y sus instalaciones colaterales, así como todos los impactos sociales generados por esta obra en cuanto a la propiedad comunal de la tierra y los territorios.
- Suspender los procesos de despojo y expropiación de tierras ejidales comunidades y revisar los procesos de despojo y expropiación ya realizados.
- Desmilitarizar inmediatamente el territorio y garantizar la vida, integridad y libertad de expresión de las personas que hayan manifestado su disconformidad con el proyecto y demás programas vinculados al mismo.
En una revisión hecha por Grupo de fórmulas, a los decretos de expropiación de utilidad pública para el Tren Maya, se constató que durante 2022 el Ejecutivo federal ejerció esta facultad en 13 ocasiones. Mientras que de enero al 24 de mayo de 2023 se ha aplicado 15 veces.
El grueso de los decretos emitidos para el avance en la construcción de este proyecto se ha ejercido en Quintana Roo y en las secciones 5 norte y sur y 6 y 7, que están a cargo del Ejército y que son las más atrasadas hasta el momento. presente en las obras, tomando en cuenta que el Tren Maya debe ser puesto en operación, en sus 1,554 tramos de extensión, el 1 de diciembre del presente año.
En total, el gobierno de López Obrador ha expropiado mil 941 hectáreas de terreno en Quintana Roo para el avance de los tramos 5, 6 y 7 por parte del Ejército Mexicano.
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