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Luego de más de un año cerrado y tras una inversión de 37 mil millones de pesos, el Gobierno de la Ciudad de México reabrió el tramo de la Línea 1 ¿Qué pasa? Pantitlán a Isabel La Católica; La rehabilitación se dio en todos los espacios de la estación, incluidas las vías y los trenes, conoce cuáles fueron los principales cambios.
Guillermo Calderón, director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, enumeró todos los cambios que se hicieron en lo que se llama el Nueva línea 1. Para comenzar, en el área de vías se reemplazaron 90 mil toneladas de lastre, además de reemplazarse tuberías y arquetas, además de equiparse 69 ascensores (sistemas de captación de agua).
En la zona de la pista también Se colocaron 44 mil metros de rieles e igual número de vías portantes y barras guía. Son 55 mil nuevas traviesas, pero esta vez ya no son de madera, sino de hormigón; Además, se instalaron 20 mil aisladores para las barras guía y 15 dispositivos de cambio de vía.
Se aplicó impermeabilización de hasta 54 mil metros cuadrados para evitar filtraciones de agua, mientras que se colocaron hasta 150 kilómetros de bandejas para cableado de baja tensión, tracción, señalización y comunicaciones; Todo el cableado equivale a 1.800 kilómetros. La nueva Línea 1 ya cuenta con red de fibra óptica.
Según información compartida por el STC Metro, las estaciones Pantitlán, Zaragoza, Gómez Farías, San Lázaro, Candelaria, Pino Suárez e Isabel La Católica eran completamente remodeladoAdemás, se instalaron 2.500 lámparas con tecnología LED. Hay 10 nuevos ascensores para personas con discapacidad y adultos mayores.
Interior de las estaciones de la Nueva Línea 1 Se modernizaron torniquetes, validadores y puertas de acceso; Todas las taquillas ya cuentan con dispositivos de venta y recarga de tarjetas. En todas las estaciones que reabrieron sólo se podrá acceder con el Tarjeta de Movilidad Integrada (MI) y ya no con billetes con banda magnética.
La remodelación de la Nueva Línea 1 fue también una de las trenes: en total serán 29Uno de ellos fue construido íntegramente en China, mientras que los 28 restantes se construirán tanto en el país asiático como en una planta en Querétaro. Estarán compuestos por nueve coches con capacidad para 2.200 pasajeros y alcanzarán una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora.
La Nueva Línea 1 también cuenta con un sistema de piloto automatico, que recibió la certificación internacional ISA y es otorgada por la empresa suiza SGS. Por ahora, 10 trenes operarán en el tramo rehabilitado mientras se inicia la remodelación del tramo de Observatorio a Balderas.
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