La empresa es propiedad de tres hermanos australianos libaneses, Anthony, George y Gerry Khouri. En 1986, Gerry Khouri comenzó a construir tres coches deportivos especiales en su garaje, uno para cada uno de los tres hermanos, lo que llevó a la fundación de la empresa.
Bufori Ginebra
Inspirado en la Edad de Oro de los automóviles, el Bufori Geneva combina un estilo clásico contemporáneo con tecnología moderna. Curvas suaves y líneas nítidas convergen en un diseño icónico y atemporal.
El Geneva representa la visión única de Bufori de una lujosa berlina de cuatro puertas.
Elegancia clásica
Con un interior impresionante, el Bufori Geneva establece un nuevo estándar en refinamiento y lujo. Se puede acceder al impresionante salón a través de elegantes puertas tipo autocar con bisagras traseras. El interior está tapizado en cuero exquisito y suave al tacto, mientras que un hermoso acabado enchapado en madera actúa como el contraste perfecto.
serenidad calmante
Un salón trasero cuidadosamente diseñado proporciona la máxima relajación incluso durante los viajes más largos. Los asientos traseros individuales totalmente ajustables están separados por una consola central elegante pero práctica. Comienza tu viaje relajante.
Rendimiento sin esfuerzo
Debajo de su imponente fachada se esconde un corazón poderoso. Un extraordinario motor V8 de 6,4 litros desarrolla 470 CV y un impresionante par de 630 Nm, lo que permite una aceleración explosiva y un rendimiento sin esfuerzo. La potencia se transmite a las ruedas a través de una transmisión automática ultramoderna de 8 velocidades.
Motor/Transmisión
Motor: V8 de 6,4 litros
Inducción: Aspiración natural
Unidad: RWD
Potencia: 470 CV a 6.000 rpm
Par: 630 Nm a 4.200 rpm
0-100 km/h: 5,4 s
Dimensiones y peso
Longitud: 5.540 mm
Distancia entre ejes: 3.570 mm
Ancho: 1.910 mm
Peso en vacío: 2.450 kg
Bufori Mk. III La Joya
El cuarto coche del mercado, de la firma malaya Bufori desde sus inicios. Han pasado 23 años desde que los tres hermanos Khouri fundaron su empresa de automóviles en el suburbio de Merrylands en Sídney (Australia) en 1986, aunque posteriormente recalaron en Kuala Lumpur (Malasia), estableciendo la nueva fábrica en 1998.
Supuso el primer coche de la marca con carrocería coupé, aunque seguiría la misma línea de evolución que el resto de coches fabricados por la firma, es decir, estética clásica derivada de los coches de los años 30 y 40 y tecnología actual, todos de fue honrado con un nivel casi inigualable de acabados de lujo.
En el aspecto mecánico, el Bufori Mk. III La Joya vendría equipado con un motor 2.7 V6 de origen Hyundai, algo que a primera vista puede parecer inadecuado para un coche que dice ser de lujo, pero en realidad el bloque coreano ofrecía todo lo necesario para dotar a La Joya de un comportamiento suave y dinámico. . , sin grandes pretensiones deportivas, aunque el coupé malasio tampoco las buscaba realmente.
Uno de los puntos fuertes del coche es sin duda su bastidor fabricado, siguiendo la técnica Space Frame con una celosía de tubos de acero, dotándole de la máxima rigidez y un peso contenido en esta sección.
Se complementó su carrocería fabricada íntegramente en fibra de carbono y Kevlar, junto con un sistema de suspensión de primer nivel compuesto en ambos ejes por un doble triángulo independiente, barras estabilizadoras, resortes helicoidales y amortiguadores regulables.
La frenada estaba a cargo de cuatro discos ventilados de 257 mm de diámetro, asistidos electrónicamente por un sistema ABS y EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenada), todos ellos instalados en el interior de unas llantas BBS desmontables en dos piezas y fabricadas en aleación. de magnesio, junto a una llanta de acero inoxidable pulida y calzada a su vez con neumáticos 225/45 R17.
El peso final alcanzó los 1.490 kilogramos, con un depósito de combustible capaz de albergar hasta 80 litros y un maletero con una capacidad máxima de 250 litros, suficiente para un par de maletas de mano una vez que salgamos a la carretera.
Su interior remata con pieles de calidad superior y maderas nobles o detalles como el uso de oro de 24 quilates en los biseles de los relojes de su salpicadero. También su parrilla frontal de acero inoxidable pulida a mano, siguiendo el patrón de los coches pertenecientes a la época en la que se basó la estética de este coupé asiático.
Motor/Transmisión
Motor: V6 de 2,7 litros
Inducción: Aspiración natural
Potencia: 170 CV
Par: 245 Nm a 4.000 rpm
0-100 km/h: 7,8 s
Dimensiones y peso
Longitud: 4.330 mm
Distancia entre ejes: 2.800 mm
Ancho: 1.535 mm
Peso en vacío: 1.490 kg
Más información:
https://espirituracer.com/cochedeldia/coche-del-dia-bufori-geneva/
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