Cuando el vuelo 516 de Japan Airlines Co. se acercaba al aeropuerto Haneda de Tokio a última hora de la tarde del martes 2 de enero, Todo indicaba que el viaje concluiría sin incidentes. viaje rutinario de una hora y media desde Sapporo, en el norte de Japón.
A las 17:43 hora local, personal de la torre de control informó Los pilotos del avión Airbus SE A350-900 que continuarán su aproximación a Haneda.. Un minuto y medio después, se autorizó al vuelo a aterrizar, según un audio publicado en LiveATC.net, que rastrea las comunicaciones del aeropuerto.
Menos de tres minutos después, el avión con 379 personas a bordo se incendió, tras chocar con un De Havilland Canada Dash 8 mucho más pequeño. operado por la guardia costera japonesa justo cuando aterrizó.
“Tenemos un incendio en la pista 34R”, dijo un portavoz no identificado.
La colisión en la 34R, también conocida como Pista C, desató una bola de fuego en el lugar del impacto, y vídeo del incidente muestra el JAL de fuselaje ancho estallando en llamas mientras patinaba por la pista hasta detenerse. El rápido trabajo de rescate permitió escapar a los 367 pasajeros y 12 miembros de la tripulación, incluso cuando el humo llenaba la cabina del A350.
Cinco de los seis miembros de la tripulación de un avión de la guardia costera que se preparaba para entregar ayuda de emergencia a las víctimas del terremoto del 1 de enero en el noroeste de Japón han muerto. Las víctimas eran el copiloto. Nobuyuki Tahara, 41 años; el operador de radio Yoshiki Ishida, 27 años de edad; el operador del radar Wataru Tatewaki, 39 años; y la mecanica Makoto Uno47 años y Shigeaki Kato, 56 años, dijo la Guardia Costera en un comunicado. El piloto, Genki Miyamoto, de 39 años, sobrevivió.
En una conferencia de prensa el martes por la noche, los funcionarios de JAL dijeron que creían El vuelo 516 recibió autorización para aterrizar., aunque todavía no estaban sacando conclusiones. No estaba claro si el avión de la guardia costera también tenía autorización para estar en la pista; Las instrucciones eran confusas en la grabación del ATC.
Es posible que se produzca un error humano por parte de la aerolínea, la guardia costera o los controladores, dijo Kotaro Toriumi, analista japonés de viajes y aviación.
Los cortes continúan hasta el miércoles, con decenas de vuelos cancelados, según el sitio web del aeropuerto de Haneda. Una transmisión en vivo desde el aeropuerto mostró los restos carbonizados de uno de los aviones esparcidos por la pista.
El Ministerio de Transporte de Japón y funcionarios de la guardia costera dijeron el martes por la noche que estaban investigando la causa del incidente y cómo podría haberse evitado. La junta de seguridad del transporte del ministerio intentará determinar si se produjo alguna falta de comunicación en la operación control de tráfico aéreo.
Airbus dijo que proporcionará asistencia técnica a las autoridades francesas y japonesas que investigan el accidente, mientras que el primer ministro japonés, Fumio Kishida, que ya se ocupa del gran terremoto de Año Nuevo, ordenó ayuda a posibles víctimas.
El JL516 despegó del nuevo aeropuerto de Chitose, cerca de Sapporo, a las 4:27 pm hora local, según FlightRadar24. El A350 de dos años Aterrizó a las 5:47 pm y rápidamente entró en estado de emergencia..
Las imágenes publicadas en las redes sociales por los pasajeros que huían mostraban toboganes de emergencia desplegados en las salidas a ambos lados del avión, que se podían ver inclinados hacia adelante con el tren de aterrizaje delantero colapsado. llamas lamiendo sus ventanas y humo elevándose sobre el fuselaje mientras los bomberos luchaban contra el incendio.
Imágenes posteriores mostraron todo el avión envuelto en un incendio masivo, Dañar el avión sin posibilidad de reparación.. NHK dijo que al menos 17 personas en el vuelo de JAL resultaron heridas.
Los aviones modernos deben poder evacuar completamente en no más de 90 segundos, utilizando sólo la mitad de los toboganes de emergencia disponibles. Para obtener la certificación, los fabricantes realizan simulaciones con aviones completamente cargados bajo condiciones caóticas simuladas. Incluso el gigante Airbus A380 ha conseguido vaciarse en esa ventana de tiempo, con unos segundos de sobra.
Este es el primer casco de un A350 destruido en un accidente. Japan Airlines opera una flota de 16 A350-900, con capacidad para 369 o 391 pasajeros en la llamada configuración nacional de alta densidad. La aerolínea vuela este tipo desde 2019..
Los impactos terrestres entre aviones son raros y Los daños suelen ser menores porque las colisiones tienden a ocurrir durante el rodaje más lento. Sin embargo, el peor desastre en la historia de la aviación ocurrió durante una colisión en tierra en 1977, cuando dos aviones jumbo Boeing 747 chocaron en la pista del aeropuerto de Los Rodeos en la isla española de Tenerife, matando a 583 personas.
El aeropuerto de Haneda no ha sufrido un accidente aéreo mortal desde febrero de 1982, cuando un McDonnell Douglas operado por JAL se estrelló cerca del aeródromo de la bahía de Tokio. provocando la muerte de 24 de las 174 personas a bordosegún la Red de Seguridad Aérea.
Las pistas no afectadas en Haneda fueron reabiertas el martes por la noche, mientras que algunos vuelos entrantes fueron desviados a otros aeropuertos.
“Nuestro objetivo es reactivar las operaciones aéreas en Haneda lo antes posible”Tetsuo Saito, Ministro de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo, en una sesión informativa el martes por la tarde.
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