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en la construcción de tren mayauna de las grandes obras del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO), la colocación de caminos y, con ello, la colocación de ‘durmientes’ y la piedras que van entre los raíles, pero ¿alguna vez te has preguntado cómo se llaman y cuál es su función? A continuación te explicamos.
Estas piedras que se colocan en medio de las vías férreas también se pueden ver en el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México; En las obras de rehabilitación de la Línea 12, cerrada desde la tragedia ocurrida el 3 de mayo de 2021, también se está cambiando dicho material.
¿Cuáles son las obras que se ven en el Metro y el Tren Maya?
Las piedras que se colocan en el Metro y el Tren Maya se llaman lastre, aunque también se puede utilizar en otras obras dentro de la ingeniería civil. Estos cantos rodados oscilan entre los 4 y los 15 centímetros de diámetro y se colocan siempre por debajo de las ‘durmientes’, es decir, los elementos transversales de los ejes de las vías.
El balasto no es un adorno, pero tiene una función importante en las vías férreas: distribuir el peso de los trenes de manera uniforme, con el fin de que no se produzcan hundimientos ni cavidades en los cimientos. Añadido a eso Elimina las vibraciones, mantiene la posición de la oruga y evita el crecimiento de malas hierbas.
Aunque el lastre tiene varios beneficios, también tiene aspectos negativos, por ejemplo: cuando los trenes pasan a alta velocidad, las piezas pueden desprenderse y volar en varias direccioneslo que puede dañar no solo los convoyes, sino también las casas y personas ubicadas en las inmediaciones.
En el caso de trenes de alta velocidadcomo las existentes en Francia o España, las vías están montadas sobre losas de concreto y no en lastre, a fin de evitar cualquier accidente debido a la velocidad a la que circulan los convoyes. Sin embargo, es más económico construir con balasto.
A todo esto, ¿cómo la construcción del Tren Maya?
Según la última parte ofrecida por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (fonoatur), ofrecido este lunes, en el Sección 1 -que va de Palenque a Escárcega- se realiza el refuerzo de acero y vaciado de losa para el tendido de las vías del tren; mientras que en el Sección 2 -de Escárcega a Calkiní- continuar con la montaje de pista.
mientras que en el Seccion 3 -que va de Calkiní a Izamal- se avanza con la construcción del Viaducto Mérida-Campeche; lo mismo que en el Sección 4 -de Izamal a Cancún-, donde se construyó un cruce vehicular; unido al hecho de que las traviesas se colocan sobre las vías. Del resto de secciones, no hubo parte oficial.
Las obras del Tren Maya deben estar concluidas a finales de 2023, según anunció el presidente López Obrador; mientras que la rehabilitación de la Línea 12, donde se colocó nuevo balasto, está por culminar en el tramo subterráneo, que va de Mixcoac a Atlalilco.
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