tesla recorta los precios de toda su línea en Estados Unidos y los principales mercados europeos en el último esfuerzo del fabricante de automóviles para avivar la demanda después de varios trimestres de entregas decepcionantes.
La compañía redujo el costo del Modelo Y en un 20 por ciento y recortó hasta $21,000 en el precio de sus vehículos más caros en su mercado local. Tesla también realizó importantes ventas en países como Alemania, Reino Unido y Francia una semana después de su segunda ronda de recortes en China desde octubre.
Los cambios drásticos reflejan el dilema que enfrenta Tesla después de no alcanzar su objetivo anual de entregas de vehículos, a pesar de los descuentos e incentivos de fin de año que el director ejecutivo Elon Musk ha rechazado en el pasado. Para continuar creciendo y utilizar completamente las plantas que abrió o expandió en el último año, Tesla puede verse obligada a comprometer los márgenes de beneficio que tenía Wall Street cuando la producción de la empresa estaba restringida.
Cambios en Estados Unidos reducen precio de sedanes modelo 3 Y ciertos vehículos utilitarios deportivos Modelo Y por debajo de los límites que tenían que cumplir para calificar para créditos fiscales para vehículos eléctricos de hasta $7,000.
El Departamento del Tesoro y el Servicio de Impuestos Internos publicaron pautas a fines del año pasado que irritaron a Musk porque el Model Y no era lo suficientemente pesado como para ser considerado un SUV. Eso significa que las versiones de cinco asientos del vehículo están sujetas al límite de precio de $55,000 que se aplica a los sedanes, en lugar del límite de $80,000 para los SUV.
Tesla ahora señala en su sitio web que el crédito fiscal federal de $ 7,500Los s para los cuales ciertos clientes ahora son elegibles se aplicarán a los vehículos que entregue hasta marzo.
Si bien algunas partes de la nueva ley de EE. UU. entraron en vigencia el 1 de enero, el Departamento del Tesoro aún está finalizando los requisitos de abastecimiento de contenido de batería que podrían reducir a la mitad el crédito fiscal para el cual son elegibles ciertos vehículos eléctricos.
Toni Sacconaghi, analista de Bernstein que da la Acciones de tesla una calificación equivalente a “vender”, escribió la semana pasada que el fabricante de automóviles se enfrentaba “un problema de demanda importante” y que sus desafíos persistirían en parte porque sus modelos eran demasiado caros para calificar para créditos fiscales.
“Creemos que tesla tendrá que reducir sus objetivos de crecimiento (y hacer funcionar sus fábricas por debajo de su capacidad) o mantener y potencialmente aumentar los recortes de precios recientes a nivel mundial, ejerciendo presión sobre los márgenes”, escribió Sacconaghi en un informe del 2 de enero. “Vemos que élLos problemas de demanda persistirán hasta que Tesla pueda ofrecer precios más bajos en volumen, que no será antes de 2025″.
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