Ante las declaraciones de la Fiscalía de la Ciudad de México sobre el choque de dos trenes en la Línea 3 del Metro, el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo Expresó su posición y lamentó que se culpe al conductor del accidente.
En un comunicado, yl Metro Unión Explicó que recibió con “sorpresa y preocupación” las declaraciones que hizo públicas el vocero de la Fiscalía capitalina, con las que intenta responsabilizar a los trabajadores por las fallas y averías que se presentan en el transporte capitalino.
Por eso, “respetuosamente” los sindicalistas de Metro afirmaron que siempre son tratados como “delincuentes” cuando hay una falla dentro de este Sistema.
“Frente a estas reprochables acusaciones y a las múltiples citaciones que la Fiscalía emite a diario a los trabajadores, intimidándolos y tratándolos como delincuentes cada vez que ocurre una falla en el Metro”, dijo.
Incluso agregó que “rechazan categóricamente el trato que se le está dando a nuestro Gremio”, por lo que propone realizar peritajes científico técnicos con la participación de peritos en Materia Metro para conocer las causas del accidente ocurrido en Metro Línea 3.
También señaló que para mejorar la Condiciones del metrose implementaron mesas de trabajo interdisciplinarias con la participación de brigadas de técnicos especializados de las diferentes áreas de trabajo, así como la intervención de jefes seccionales.
“Estos grupos de trabajo se encuentran comprometidos desde el pasado jueves 26 de enero del presente año, para llevar a cabo arInspección puntual y minuciosa de los trenes antes de su puesta en circulaciónde los aparatos de vía, sistemas eléctricos, electrónicos y electromecánicos, para que se encuentren en buen estado durante la operación diaria del Metro”, dijo.
¿Tuvo la culpa el conductor de la Línea 3 del Metro?
El vocero de la Fiscalía capitalina señaló que bajo la marcha de seguridad, los operadores no pueden cambiar a otro modo de conducción sin autorización del puesto de control central.
Pero entonces, lo que paso en la linea 3? Lara señaló que con base en la información extraída de la caja negra del convoy 24 se descubrieron los siguientes hechos:
- El conductor del tren 24 salió de la estación Potrero, rumbo a Universidad, a las 9:05 am
- Excedió el límite de velocidad, por lo que el sistema Metro lo detuvo.
- El empleado supuestamente cambió más tarde a pilotaje automático. Bajo esta modalidad, los trenes pueden alcanzar los 45 kilómetros por hora.
- La colisión con el convoy 23 se detectó a las 9:06 am
- No consta que el maquinista haya realizado una frenada de emergencia o maniobra para detener el tren.
“El conductor del convoy 24 no se apegó a los lineamientos contenidos en sus manuales técnicos, excedió el límite de velocidad en conducción manual restringida; y cambió a pilotaje automático cuando está prohibido por el equipo de seguridad”, dijo Lara.
Por ello, el vocero informó el levantamiento de una orden de aprehensión por homicidio culposo y lesiones contra Carlos ‘N’, conductor del tren número 24.
El conductor era una de las cuatro personas que quedaron atrapadas entre los trenes después del accidente.
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