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La humanidad ya ha conseguido imitar a los pájaros y poner aviones en el aire. Ahora, ha mirado a las profundidades de los océanos para emular la velocidad de los tiburones para mejorar la eficiencia del combustible de los aviones y contribuir así a la eficiencia energética y la sostenibilidad medioambiental.
La aerolínea insignia en esta innovación es Lufthansa, que desarrolló esta tecnología produciendo láminas que asemejan escamas de piel de tiburón, lo que mejora sustancialmente la aerodinámica del fuselaje de los aviones que cubren largas distancias y con ello su eficiencia en el consumo de combustible. combustible.
“AeroSHARK es una película biónica duradera que imita con éxito la piel de tiburón y optimiza el flujo de aire, permitiendo así importantes ahorros de combustible”, explica la empresa.
Según el Departamento de Ingeniería de la Escuela de Bilbao, en España, el isurus oxirinchus, Es la especie de tiburón más rápida del océano ya que puede alcanzar velocidades que superan los 70 kilómetros por hora. En caso de ataque o evasión, el tiburón puede alcanzar los 124 kilómetros por hora.
Todo esto se debe a la composición texturizada de tu piel.
“En el caso de las espículas del tiburón, que son mucho más pequeñas, casi microscópicas, hacen que el fluido haga lo mismo. Pero en un medio mil veces más denso, hacen que el movimiento sea más efectivo y el avance más rápido”, dijo a RTVE Jesús María Blanco, profesor de la Escuela de Ingeniería de Bilbao, que estudia la propiedad pero para embarcaciones.
A partir de esta experiencia y la de la firma BASF, Lufthansa Tecnik desarrolló una película con una textura acanalada apenas perceptible de pequeñas protuberancias: microsurcos.
Una película de este tipo, dimensionada en parches, tiene millones de microsurcos en forma de prisma, cada uno de 50 micrómetros de altura.
Estos se colocan a lo largo del avión de una manera específica y se alinean con el flujo de aire, logrando ganancias de eficiencia mediante una fricción reducida, similar a la de los tiburones, y también pueden mejorar la sustentación si se colocan en las alas.
La tecnología AeoSHARK comenzó a integrarse en la flota de carga de Lufthansa a principios del año pasado en su avión Boeing 777F con un objetivo estimado de reducción de la resistencia aerodinámica de hasta un 1 por ciento.
La aerolínea estimó que en sus 10 aviones dedicados, ahorraría anualmente alrededor de 3.700 toneladas de queroseno y poco menos de 11.700 toneladas de emisiones de carbono, equivalente a 48 vuelos de carga individuales de Frankfurt a Shanghai.
Lufthansa Cargo planea que para 2027 todos sus aviones tengan una cubierta de piel de tiburón.
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