GERMAN LARREA MOTA Velasco nació el 26 de octubre de 1953. Dieciocho días después nació Andrés Manuel López Obrador. Ambos cumplirán 70 años. Ambos son poderosos. Nadie puede decirles que no.
Ambos son Escorpio, parecidos, y sus “malos aspectos” de personalidad, como la arrogancia, el egocentrismo y el narcisismo, les arrastran a esa famosa máxima que dice que “lo que te escandaliza, te frena”.
Desde el año pasado, el Presidente le envió al empresario el mensaje de que quería la ruta Medias Aguas-Coatzacoalcos para acelerar el desarrollo del Canal Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT).
El mes pasado publicamos aquí que desde el 21 de octubre la Secretaría de Marina había enviado una carta a la Secretaría de Comunicaciones solicitando la terminación de la concesión de Ferrosur.
Pero Larrea nunca estuvo dispuesto a liberar esa línea, que es parte de la concesión de Ferrosur, la línea que le vendió en 1996. Carlos Slimotra víctima, sin algo a cambio que realmente lo compense.
El jueves, cuando fue a Palacio Nacional a ver a López Obrador, lo dejó a él y a sus secretarios Rogelio Ramírez de la O. y Adán Augusto Lópezpresentes, lo que quizás motivó la cuasi expropiación del viernes.
El avalúo: 10 mil millones de pesos, alrededor de 500 millones de dólares, es lo que cotizó el capo de Grupo México el activo que hoy es tomado “temporalmente” por la Secretaría de Marina.
La del jueves fue una reunión que llegó tarde y que ni el secretario de Gobernación ni el secretario de Hacienda supieron gestionar mucho antes para evitar el choque. El tabasqueño pateaba pedidos de aquél.
Tampoco crees que el rey del cobre quisiera correr a rendirle homenaje; Ramírez de la O, su principal aliado y su impulsor en la compra de Banamex, le pidió dos semanas antes que buscara al Presidente.
Para entonces, una semana después, AMLO había dado la instrucción a sus principales colaboradores: “Encuentren a Larrea tanto como puedan”. No hubo marcha atrás. El presidente se fue con todo.
Casi al mismo tiempo, Larrea llegó a un acuerdo con Citi, que preside jane fraser. Los términos esenciales ya estaban acordados. El segundo hombre más rico del país se sintió muy confiado y empoderado.
El martes, Larrea se presentó en Palacio Nacional. Asistió al almuerzo del Consejo Asesor Empresarial, del cual es miembro este año. Un hecho: originalmente se había disculpado. Quería ver sólo al presidente.
Nos cuentan que López Obrador trató cordialmente a Larrea en el almuerzo del Consejo Consultivo Empresarial. Nadie veía apariencias, ningún detalle, postura, y mucho menos dicho, que hiciera pensar en lo que vendría después.
La reconsideración y asistencia del dueño de Ferrosur a la comida ayudó a que López Obrador lo recibiera al día siguiente, no para hablar de Banamex como muchos creían, sino para abordar el tema del ferrocarril.
Larrea volvió a ofrecer pasar por sus vías cobrando un canon, pero el Presidente no lo aceptó porque quiere la ruta Aguas Blancas-Coatzacoalcos para que el Tren Transístmico tenga libre paso.
No hubo acuerdo, pero hubo una cifra que Larrea dejó sobre la mesa: 10 mil millones de pesos. Es la pérdida que tendría al renunciar al tramo que le fue arrebatado y que es esencial para la operación ferrocarril-barco.
Y es que Ferromex y Ferrosur despachan camionetas desde el puerto de Coatzacoalcos hasta el puerto de Alabama, en Estados Unidos, en alianza con la CG Railway, un negocio muy lucrativo para Larrea.
LA TOMA DE Los casi cien kilómetros de vías concesionadas a Ferrosur no solo afectan a Larrea y Grupo México. También indirectamente a Carlos Slim Helú ya los ferrocarriles US Union Pacific y las líneas Texas Pacific y Florida East Coast. El controlador de Ferromex y Ferrosur es Grupo México Transportes, empresa dirigida por su sobrino, Fernando López Guerra Larrea. El 70.27% de sus acciones pertenecen a Grupo México, el 17.12% a Inbursa y el 12.61% al público inversionista de la Bolsa Mexicana de Valores. Ferromex pertenece en un 74% a Grupo México y en un 26% al segundo ferrocarril más grande de Estados Unidos, el Union Pacific, que preside Lance M Fritz. Ferromex también es el controlador de otros dos ferrocarriles estadounidenses, el de la Costa Este de Florida, que Vicente Signorelloy el Texas Pacifico, que administra Luis Olivera. Debido a que Grupo México Transportes tiene socios extranjeros, pueden demandar al gobierno de la 4T ante instancias internacionales. A eso se suma que Larrea está a un paso de concretar la compra de Banamex manteniendo a Citi como socio: Larrea ya es ciudadano del T-MEC.
INCREÍBLE ESE ACTINVER ha publicado otro hecho relevante en el que argumenta que la condena por más de mil millones de pesos impuesta en su contra, como venimos informando en días anteriores respecto a la polémica con Rafael Zaga, no estaba dirigida al banco en sí, sino a “la división fiduciaria”. Actinver trató de eludir la sentencia presentando un amparo en el que se autodenominaba tercero, alegando que en realidad la mencionada “sección fiduciaria” era la parte involucrada, y que el banco no tenía conocimiento de dicho juicio, por lo que no podía ser condenado por ello. La realidad es que, independientemente de que la sentencia aún se encuentra pendiente de resolución definitiva en los tribunales federales, hemos encontrado en archivos públicos la sentencia dictada por el Décimo Tribunal Colegiado en Materia Civil del Primer Circuito, bajo el número de expediente QC 46/ 2023, donde se resolvió claramente que “el mencionado banco, si bien se presenta como una persona jurídica diferente, es la misma persona jurídica demandada en el juicio original del que deriva el hecho reclamado, por lo que fue condenado a pagar una indemnización de más de mil millones de pesos”.
SIGA LA DEMANDA de Kimberly Clark de México (KCM) contra los hermanos Jorge y Juan Carlos González Olvera, fundadores y accionistas de 4e Global. Había anticipado que la multinacional Claudio X. González Laporte y que su hijo capitanea, Pablo González Guajardohabía presentado una denuncia en contra de estos hermanos ante la Fiscalía General de Justicia de CdMx, que lleva Ernestina Godoy, cuyo número de carpeta es: CI-FIMH/UAT-MH-4/UI-1 S/D/02616/11-2022. Pues resulta que el Ministerio Público ya decretó el “no ejercicio de la acción penal”, lo cual ya fue aprobado por la Fiscalía correspondiente, por lo que KCM recibe el segundo golpe en su estrategia legal de quedarse con la empresa 4e Global.
EL CONSEJO DE La Administración de Pemex no ha aprobado ningún pago de 10.7 millones de dólares en concepto de reparación del daño en los casos de Odebrecht y Agronitrogenados, señalaron los abogados de Emilio Lozoya Austin, Miguel Ontiveros y Alejandro Rojas. Lo que sí votaron a favor los directivos de la petrolera que él dirige octavio romero Es el mecanismo para compensar esa pérdida. Pero la cantidad ofrecida es todavía muy baja.
LA UNIÓN NACIONAL de Padres de Familia suspendió provisionalmente la impresión y distribución de libros de texto gratuitos para el año escolar 2023-2024. El Juez Tercero de Distrito en Materia Administrativa de la CdMx concedió la suspensión en atención al amparo interpuesto por ese sindicato. Según el amparo, el plan de estudios del libro de primaria no cumplió con las disposiciones legales por la falta de planes y programas de estudio, y la falta de consulta con tutores y docentes.
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