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La Refinería Olmeca, en Dos Bocas, Tabasco, y el Tren Maya, implicarán un costo total de 17 mil millones de dólares y 500 mil millones de pesos, respectivamente, según el secretario de Hacienda y Crédito Público, Rogelio Ramírez de la O, lo que implicaría importantes sobrecostos para proyectos que inicialmente se estimaban mucho más bajos al comienzo de la administración federal.
En entrevista con Joaquín López-Dóriga En el marco de la entrega del Paquete Económico para 2024 al Congreso de la Unión, el titular de Hacienda dijo que los sobrecostos se deben fundamentalmente a un ajuste inflacionario ya que en algunos rubros no se estimó el impacto del Impuesto al Valor Agregado . (IVA).
Por ejemplo, para la construcción de la refinería, el gobierno federal había estimado un coste total de 8 mil millones de dólares. Sin embargo, en julio de este año, el presidente Andrés Manuel López Obrador reconoció que uno de sus proyectos energéticos implicaría una inversión de 16 mil millones de dólares, pero que no superaría los 20 mil millones de dólares.
El costo de la refinería implica un costo extra de alrededor de 113 por ciento, con base al tipo de cambio actual, valorado en 17.57 pesos por dólar según el Banco de México (Banxico).
“El costo total de Dos Bocas está entre 16 mil y 17 mil millones de dólares porque hay un ajuste adicional por IVA”, dijo Ramírez de la O.
Para el próximo año, la SHCP estimó un gasto programable de 456 mil 21 millones 409 mil 333 pesos, de acuerdo con el Proyecto de Presupuesto 2024.
El Tren Maya cuesta millones
En tanto, los mil 554 kilómetros del Tren Maya que atravesará cinco estados del sur del país implicarán un desembolso de 500 mil millones de pesos para el país, según el titular de Hacienda.
El presupuesto inicial para esta obra se estimó en 156 mil millones de pesos, sin embargo, con la nueva estimación de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), el ferrocarril tendrá un sobrecosto de 221 por ciento.
En entrevista con Joaquín López-DórigaRogelio Ramírez de la O, dijo que el proyecto tiende a complicarse, ya que se deben considerar obras complementarias para la operación del tren como talleres y mantenimiento de los convoyes, entre otros factores.
Asimismo, estimó que el tramo 5, que va de Cancún a Tulum, en Quintana Roo, será el de mayor impacto económico para el proyecto debido a la vocación turística que tiene Quintana Roo.
“Cualquier gobierno que siga tendrá el impacto de tener que administrarlo, pero estamos haciendo provisiones para que tenga sus ingresos y sustento. La sección 5 es la que será más productiva por el paso, las otras secciones tendrán que desarrollarse a medida que avanza el trabajo.” adquiera identidad y que los usuarios sepan que este transporte existe”, afirmó el funcionario federal.
El costo del Tren Maya desde 2022 ha sido: 120 mil millones de pesos para este año; 143 mil millones de pesos para 2023 y 179 mil millones de pesos para 2022.
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