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Cancún, Quintana Roo.- Este 16 de diciembre iniciaron los primeros viajes de “apertura suave” del Tren Maya entre Campeche y Quintana Roo, por lo que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) reveló el costo de los boletos para recorrer las 14 estaciones que conforman el primer tramo a utilizar.
Como había anticipado el instituto armado, Las tarifas de boletos tendrán precios diferentes para nacionales y extranjeros¿quién podrá acceder? a trenes en dos clases: turista y premier.
Por ejemplo, la ruta más barata que tendrá el Tren Maya será entre las estaciones San Francisco, Campeche, a Tenabo, desde 89.50 pesos para clase turista mientras que para viajar en clase premier será de 143 pesos.
En agosto de este año, el director de la empresa, Óscar Lozano Águila, reveló a este medio que el Tren tendría un costo turístico de 2,90 pesos por kilómetro (km), lo que implicaría un monto superior a los 3 mil 400 pesos para recorrer los siete tramos.
En tanto, el factor de costo por kilómetro para el turismo internacional partiría de 4.35 pesos y estos serían los costos que tendrían que pagar para recorrer los primeros 632 kilómetros puestos en funcionamiento este fin de semana.
¿Cuánto cuestan los boletos premier más caros para nacionales y extranjeros en el Tren Maya?
Desde la estación San Francisco Campeche hasta el Aeropuerto de Cancún el boleto premier Para turistas nacionales cuesta 1,882 pesosmientras que para el turista internacional Cuesta 2 mil 482.5 pesos.
La intensa ‘apertura suave’ del Tren Maya
El primer viaje del Tren Maya de Campeche a Cancún fue de 9 horas 28 minutos debido a diversos inconvenientes en la ruta, la cual aún se encuentra en construcción, ya que los sistemas ferroviarios aún no están automatizados.
E inicialmente, según el itinerario, el viaje entre Campeche y Cancún estaba estimado en 6 horas y 50 minutos, sin embargo, el viaje se extendió por tres horas más.
Si bien estaba previsto que el Tren Maya no hiciera paradas en los 632 kilómetros de los tramos 2, 3 y 4 que conforman su primer recorrido, solo existe una vía por lo que tener programados 4 viajes generó un cuello de botella.
Esto se debe a que los sistemas con los que opera el ferrocarril aún se manipulan manualmente, por lo que un cambio de vía implicaba una espera de hasta 70 minutos.
La primera parada fue en la estación Mérida, donde la espera fue de 90 minutos. Le siguieron Valladolid y Leona Vicario con una media de 40 minutos entre cada estación.
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