Ante las oportunidades que está abriendo el fenómeno del nearshoring, Redwood Logistics, empresa de logística y cadena de suministro, anunció la expansión de sus operaciones con nuevas oficinas en Monterrey.
“La expansión de las operaciones de Monterrey refleja la inversión que están haciendo las empresas en los esfuerzos de nearshoring, ya que buscan reducir los ciclos de fabricación y de efectivo a efectivo”, dijo la compañía.
“México ha evolucionado de un exportador de productos básicos a un centro de fabricación de los productos de consumo más complejos y tecnológicamente avanzados, y vemos grandes inversiones de los minoristas y fabricantes más grandes del mundo en sectores como automotriz, electrodomésticos, aeroespacial, farmacéutico, HVAC y alimentos y bebidas”, dijo Jordan Dewart, presidente de Redwood México.
“A medida que los transportistas de todo tipo se mueven al sur de la frontera, nuestro crecimiento es vital para igualar sus esfuerzos. Con nuestra expansión en Monterrey, ahora podemos manejar más carga transfronteriza además de los más de 25,000 envíos que ya supervisamos anualmente”, agregó.
Según Canacar, se estima que las exportaciones derivadas del nearshoring a México pueden alcanzar los 35 mil millones de dólares.
Explicó que actualmente la ocupación de los parques industriales en México alcanzó un récord el año pasado, con un incremento del 30 por ciento respecto a 2021 y una ocupación promedio superior al 97 por ciento.
Comentó que en cuanto al transporte físico de mercancías, el nearshoring generará un crecimiento en el transporte motorizado de 20 por ciento en los próximos 2 a 3 años.
“La interrupción del puerto y los retrasos en la fabricación experimentados por los transportistas debido a la pandemia fueron una alerta de proporciones épicas”, agregó Dewart.
“Nearshoring no es una idea nueva, lo nuevo es la escala de inversión que hacen las empresas. Los ahorros que obtiene de la fabricación en Asia se compensan si los contenedores permanecen en los barcos durante cientos de días, acumula enormes tarifas de demora y los chasis no están disponibles en el puerto de destino”.
En México, simplemente coloque lo que necesita en un camión y podrá tenerlo en un almacén de distribución de última milla en cuestión de días, en lugar de meses.
Dewart señaló que “nuestras operaciones en Monterrey se conectarán perfectamente con nuestra presencia bien establecida en El Paso y Laredo, Texas, para brindar una visibilidad completa de todos los envíos en ambos lados de la frontera”.
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