El pandemia aceleró el camino que aerolíneas habían comenzado a viajar para acercarse a la produccion de combustibles renovables, y se han fijado metas importantes que deben cumplirse al final de esta década. Los esfuerzos no sólo han sido en cuestión de producción y de costossino de las fuentes de las que “combustible para aviones” verdecon menor impacto medioambiental.
En España, empresas de bajo coste como Vueling, Air Europa, Air Nostrum, Iberia Express, Ryanair, Vueling y Wizz Air encontrado en el aceituna característica de la Península Ibérica una de las respuestas al origen de aquella biocombustible. Con los huesos de las aceitunas, que regularmente terminan en la basura, desarrollaron una opción para biocombustible que, combinado con otros residuos vegetalesya permitió la operación de 220 vuelos que tuvieron su operación en el aeropuerto de sevillauna región española donde el aceituna es un elemento omnipresente.
Los vuelos, que tuvieron lugar a finales de noviembre del año pasado, cubrieron una distancia de 400.000 kilómetros, lo que equivaldría a dar una vuelta de diez veces a la circunferencia terrestre o, mejor dicho, 500 horas de vuelo consecutivas.
En ese sentido, el grupo IAGque es el resultado de la conjunción de los ibérica española y British Airwaysque participó en la operación de vuelo con combustible producido con huesos de aceitunatiene el propósito de duplicar las metas establecidas por el industria aérea europea.
“Tenemos como grupo IAG nuestro objetivo, si la comunidad dice 2025, lo duplicaremos. si en Europa Quiere tener el 5 por ciento de las operaciones con Combustible de aviación sostenible (SAF)daremos el doble, estamos instando a los unión Europea dar facilidades producción sostenible de combustible”, ha señalado Beatriz Guillén, directora comercial global de Iberia.
La directiva indicó que, independientemente de la Costos del SAFque suelen ser hasta 4 veces superiores a las de los combustible para aviones generado con Fuentes no renovablesel reto sigue producción de combustible necesario para alimentar una industria que es responsable del 2 por ciento de la emisiones de carbon en el mundo.
“Es una prioridad hacerlo con SAFcontamos con planes para empresas en los que pueden reducir y compensar su huella de carbono, con proyectos de reforestación en Guatemala y Perúpero sigue recayendo en el cliente de momento, pero lo que nos interesa en aumentar la producción de SAF”, señala Guillén.
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