Él robo de cables en eso Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México Era un delito frecuente hasta que elementos de la Guardia Nacional se instalaron en sus instalaciones el pasado 12 de enero. Sin embargo, existe un sistema que se implementó en Petróleos Mexicanos (Pemex) para combatir este delito y que podría funcionar para evitar el robo de equipos eléctricos sin siendo necesaria la presencia de personal uniformado.
La Guardia Nacional llegó a las instalaciones del Metro de la CDMX, luego del Choque de tren entre estaciones La Raza y Potrero de la Línea 3que acabó con la vida de Yaretzi Adriana, una estudiante de 20 años de la máxima casa de estudios.
Durante los primeros 10 días de este año se sustrajeron 530 metros lineales de cable, lo que equivale a 3.710 kilogramos. Sin embargo, esta tendencia se revirtió en un 61 por ciento con la presencia de la Guardia Nacional; desde ese día solo se sustrajeron 209 metros, es decir 1.483 kilogramos, según el director general del Metro, Guillermo Calderón.
El cable sustraído es de alta tensión, fuerza, tracción y señalización. Lo que afecta a los sistemas de energía, control de trenes y comunicaciones, produce riesgos y retrasos en el servicio.
Además, la incidencia de este delito es mayor en los tramos Cuatro Caminos-Panteones y Xola-Tasqueña de la Línea 2; Indios Verdes-La Raza de la Línea 3; Instituto del Petróleo-Valle Gómez y Aragón-Oceanía de Línea 5; Pantitlán-Guelatao en la Línea A, y Ciudad Azteca-Bosque de Aragón en la Línea B.
Sistema antirrobo de cable podría importarse de Tabasco al Metro de la CDMX
El sistema para combatir el robo de cables fue instalado en 2007 en la zona sur de Pemex, ubicado en Tabasco, en el activo Samaria Luna de Pemex Exploración y Producción en Villahermosa, Tabasco por el ingeniero Jorge Durand. Tiene la patente que permite la detección de robo de cable en tiempo real y que podría adaptarse al Metro de la CDMX para prevenir el delito.
“Se tiene que adaptar a las necesidades, pero hay tecnología. La que instalamos primero es diseñada, desarrollada e implementada en Pemex, [donde] 4 lineas estaban siendo robadas [de cable] 1 pulgada de diámetro, se las robaban todo el tiempo”, dijo en entrevista con Grupo Fórmula.
Jorge Durand aseguró que sí existe una forma de combatir y prevenir el robo de cables en el Metro capitalino. Sin embargo, explicó que habría que adecuar el sistema porque en el caso de Pemex las instalaciones eléctricas son subterráneas y en el caso del Metro hay tramos que son visibles.
“Las situaciones pueden ser diferentes, sé que por regla general todas las instalaciones eléctricas deben ser soterradas y entubadas, sobre todo en el Metro por la cantidad que se mueve”, agregó el ingeniero.
Gracias al sistema que diseñó e implementó en Pemex, pudieron identificar que el robo de cables lo producían personas ajenas que actuaban en connivencia con trabajadores de la agencia. Esto, debido a que previo a la comisión del delito fue necesario bajar un interruptor para cortar la corriente y así evitar accidentes.
El personal involucrado conocía el voltaje que tenían las instalaciones eléctricas, así como el interruptor para apagarlo. “Todos los robos suelen venir de adentro”, dijo.
“En este caso te puedo asegurar que el robo [en el Metro de la CDMX] es de adentro, olvídense de las mafias y esas cosas porque las mafias si entran pero no conocen el sistema, no pueden hacer nada. A menos que esté bajo amenaza, pero eso lo veo muy difícil”, aseguró.
Imposible que el personal de Metro no se involucre, advierte el ingeniero
El periodista Humberto Padgett explicó en “Por la Mañana” con Ciro Gómez Leyva que durante un recorrido por las instalaciones del Metro se dio cuenta que algunos cables están “a la mano” porque no tienen ningún tipo de protección especial y no tienen revestimiento.
También explicó que no se trata de robos espontáneos, sino de delitos planeados porque los delincuentes saben por dónde entrar, toman el cable y huyen con la ayuda de cómplices.
Lo que indica que es delincuencia organizada la que se dedica a la venta de cobre de manera irregular. En ese sentido, el creador del sistema antirrobo afirmó que, según su experiencia, las personas que roban el cable, le quitan el cobre y lo venden a empresas que compran metales para fundirlos.
En particular, el negocio de compra y venta de cobre se ha vuelto bastante lucrativo, por eso afirmó que el robo de cables del Metro, así como de otras dependencias, es “algo grande” porque no se roban kilos, sino toneladas.
El precio de compra actual es de 140 pesos el kilo, aunque puede variar en cada lugar, según consulta realizada por Grupo Fórmula en lugares de compra de hierro viejo.
Al respecto, el secretario de Seguridad Pública de la CDMX, Omar García Harfuch, negó el 2 de febrero que empleados de Metro estuvieran entre los detenidos por robo de cables. Sobre esta situación, Jorge Durand opinó que es imposible que no haya personal de transporte público involucrado.
“Imposible, siempre hay que ayudarlos desde adentro, tienen que saber cuáles son las líneas, qué voltaje llevan, dónde están conectadas, dónde pueden sufrir algunas descargas. Es imposible que lo hagan sin darse cuenta. Te digo que como experiencia y eso pasó en Pemex, que todo el mundo le echaba la culpa y también a las mafias”, consideró.
Sistema antirrobo permitiría identificar robos de cables de Metro en tiempo real
Jorge Durand señaló que si el cableado está oculto debe tener registros cada cierta distancia porque un cable no puede extenderse 10 kilómetros sin un registro intermedio. En ese caso, se puede replicar la tecnología que se introdujo en Pemex.
Si los cables están por fuera, puedes adaptar el sistema que él creó y combinarlo con la tecnología de ultrasonidos, así podrán saber el kilómetro y la coordenada en la que cortaron el cable. Sin embargo, esta estrategia es más costosa.
“El sistema consiste en que, por ejemplo, si el operador va a desenergizar las líneas, cuando es hora de abrir el gabinete, porque los botones vienen dentro de un gabinete, hay una cámara que está viendo dónde y quién es el uno que abrió el gabinete y Al momento de abrir el gabinete hay una alarma a una central de monitoreo, esa alarma la conectamos a la central de monitoreo y avisamos, visualmente y también por radio, está conectado, para que lleguen inmediatamente los policías especiales. “, agregó.
Por ello, habría que adecuar el sistema, ya que las instalaciones petroleras no funcionan de la misma forma que las del Metro de la Ciudad de México y de esta manera se podría identificar si hay personal de transporte público involucrado o no.
Además, se trabajaría para acabar con el robo de cables, aseguró Jorge Durand, tal como sucedió en Pemex, donde puso fin a la delincuencia y por eso se implementó en todas las instalaciones de Tabasco. Incluso cree que lo expandieron a toda la República Mexicana.
“Estoy por demandarlos porque no me pagaron, así que tengo los derechos de autor y toda la relajación, pero no hay problema, les comparto la información mientras les sea útil y se pueda adaptar, entonces adelante. dijo el ingeniero.
También resaltó que la inversión que se necesitaría para aplicar algo similar en el Metro sería de aproximadamente 5 millones de pesos, una inversión mínima en comparación con el dinero que se debe destinar a la reposición de los cables y en las incidencias que provocan.
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