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El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) publicó este lunes en el Diario Oficial de la Federación (DOF) un decreto con el que las vías del Grupo México de Germán Larrea serán operadas por Ferrocarril del Istmo.
El decreto declara la conservación y prestación del servicio público de transporte ferroviario, su uso, explotación, operación, aprovechamiento y demás mejoras en los tramos de las líneas “Z”, “ZA” y “FA”, que van desde Medias Aguas hasta Coatzacoalcos , de Hibueras a Minatitlán y de El Chapo a Coatzacoalcos, respectivamente, operados por Ferrosur.
Con ello, el gobierno de la 4T ordena la ocupación temporal inmediata a favor del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, en su calidad de integrante de la plataforma logística multimodal a cargo del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.
Expropiación de vía Larrea para Tren del Istmo
La Secretaría de Marina en Coatzacoalcos, Veracruz, tomó el viernes pasado el control de Ferrosur, unidad de Grupo México, empresa controlada por Germán Larrea. Esto luego de que se ordenara la ocupación temporal inmediata a favor del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec a cargo del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, uno de los proyectos emblemáticos del gobierno de AMLO.
En tanto, la empresa informó el domingo que buscará una solución legal y viable, ya que podría significar el deterioro de la empresa y del libre mercado.
“Si no se llega a un acuerdo en la negociación, la ocupación temporal pasará a ser permanente, deteriorando a la empresa, a sus empleados, clientes y al libre mercado”, dijo la empresa en un comunicado.
La empresa de Larrea también informó que desde principios de 2022 se firmó un convenio que estimaba la construcción de una segunda vía con independencia operativa, la cual sería entregada a la Secretaría de Marina para uso del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.
Según Grupo México, este desarrollo comenzó “inmediatamente”, lo que generó gastos “por varios cientos de millones de pesos”, aunque explicó que el costo total del proyecto se cubriría aplicando las regalías que paga la empresa cada año. con año
“Desafortunadamente, el acuerdo fue desechado por el gobierno meses después”, explicó.
La empresa mexicana sostuvo que parte de sus alegatos sobre la toma de sus instalaciones era que la empresa ferroviaria estatal ya tenía el derecho de paso.
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