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José Yuste, economista y conductor de Fórmula Financiera, advirtió que el cabotaje en México, es decir, la autorización a empresas extranjeras para operar rutas nacionales, que se incluyó en la iniciativa del Ejecutivo federal que reformaría la Ley de Aeronáutica Civil, lesionaría la soberanía de nuestro país.
“Si abres totalmente las fronteras sin reglas claras y sin un piso parejo para todos, en efecto, lo que vas a tener en lugar de competencia son los grandes de otros países. Sí pierdes un poco de soberanía”, dijo José Yuste. en entrevista para Atando Puntos de Grupo Fórmula.
Yuste aclaró que lo dicho no significaría que se deben cerrar las puertas definitivamente a las grandes empresas extranjeras, sino que tienes que establecer reglas claras para que “hay piso parejo” y que la aviación mexicana mantenga sus posibilidades de hacer viajes nacionales y que haya espacio de maniobra para emergencias. Además, comentó que muchos otros países, incluido Estados Unidos, no están dispuestos a abrir sus rutas aéreas, por lo que en ese sentido México cedería por nada.
El proyecto del Ejecutivo pretende modificar la Ley de Aviación Civil para que los permisionarios extranjeros tengan la oportunidad de operar desde cualquier parte del mundo hacia México o desde nuestro país mediante el uso de rutas aéreas mexicanas.
Según Yuste, la industria aérea había indicado que estaba en conversaciones con el gobierno federal sobre una iniciativa para reformar las leyes de Aeropuertos y Aviación Civil, que finalmente fue enviada a la Cámara de Diputados por el presidente AMLO el jueves 15 de diciembre. justo antes del final del período ordinario), que fue descrito por el economista como “un pájaro temprano“.
José Yuste agregó que Interjet quebró, que Aeroméxico apeló al Capítulo 11 de la ley de quiebras estadounidense, mientras que Viva Aerobús, aunque tiene un modelo de bajo costo, también podría tener problemas por tal medida.
¿Qué busca AMLO con la reforma a la Ley de Aviación Civil y la apertura al cabotaje?
Yuste señaló que la situación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) es el principal motivo por el que AMLO envió esta iniciativamientras que AIFA solo cuenta con aproximadamente 6,000 vuelos diarios, lo que equivaldría a media hora desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Entonces AMLO buscó que las grandes aerolíneas internacionales pudieran entrar fácilmente. Esto, explicó José Yuste, supondría inicialmente una competencia que llevaría a las aerolíneas nacionales a bajar sus precios, pero que podría ponerlas en riesgo para luego ‘tirarlas’. Mientras que los usuarios podrían dejarnos con menos opciones para las rutas nacionales.
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