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Pese a que la industria aérea celebra el aplazamiento otorgado por el gobierno federal para la reducción de operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) del 29 de octubre de este año al 8 de enero de 2024, Pablo Casas Lías, experto en aviación y director general del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (INIJA), asegura que esto aún es insuficiente.
“Finalmente hubo sensibilidad por parte del gobierno al haber escuchado a todos los actores de esta industria, todos estaban en desacuerdo, prácticamente con un mes de anticipación cuando la temporada alta ya está agotada”, dijo Pablo Casas en entrevista con Óscar Mario Beteta ‘en los Tiempos de Radio’.
Un cambio de este tipo en las operaciones requeriría dos temporadas altas de antelación.de acuerdo con lo que determinan los estándares internacionales, por lo que “el tiempo aún es corto”, consideró Pablo Casas.
El experto reprochó que el ‘Las aerolíneas han sido maltratadas por este gobierno.‘, primero porque luego de la crisis económica generada por la pandemia, la reestructuración financiera y la compra de nuevos equipos de vuelo, vino la degradación de la Categoría 1 en Seguridad Aérea, lo que impidió abrir nuevas rutas.
Agregó que el mercado va a tener un panorama aún más complejo por el ingreso de una aerolínea subsidiada, a lo que se suma la reducción de vuelos en el AICM.
Falló el Sistema Aeroportuario Metropolitano
Por otro lado, Casas Lías criticó que medidas como la reducción de operaciones en el AICM solo demuestran que el Sistema Aeroportuario Metropolitano (un circuito entre el AICM, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el Aeropuerto de Toluca) fracasó.
“El Sistema Aeroportuario está fallido y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles es un fracaso porque están intentando llevar pasajeros vía decreto, y no es la manera, es un fracaso”, explicó Pablo Casas.
Casas dijo que los pasajeros no pueden desplazarse así, “por decreto”, mientras que aunque los viajes que realicen sean por placer o trabajo, lo que se busca es comodidad, conectividad y accesibilidad.
“Esta fue la tríada que diseñó la Cuarta Transformación para reemplazar las dimensiones y capacidades que iba a ofrecer el aeropuerto de Texcoco”, comentó el especialista.
Y recordó que para esta idea del sistema aeroportuario metropolitano, según el Plan Nacional de Desarrollo, se debía construir la Terminal 3; Sin embargo, en marzo de 2022 cancelaron la construcción de esta terminal debido a la capacidad ofrecida por la AIFA.
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