Porsche presentó recientemente una versión todoterreno de su automóvil deportivo 911, el 911 Dakar. Ahora, otra marca que se hizo famosa construyendo autos deportivos enfocados en la pista quiere hacer lo mismo. El 30 de noviembre, Lamborghini presentó el Huracán Sterratouna versión mejorada de su superdeportivo Huracán de $270,000.
El Sterrato no es para trepar rocas o forjar a través de lechos de ríos secos. No arrojar olas de arena a las dunas como en un anuncio turístico de Dubái. Es más probable que lo veas en Las Vegas Strip que en la carretera en King of the Hammers.
Lo mejor que hará es conducirlo a través de “superficies sueltas o sucias”, dice la compañía. Seamos honestos: en muchas partes del mundo (incluidas y especialmente aquellas que pertenecen a personas ricas), eso describe el camino de entrada. Sterrato significa grava en italiano.
Incluso ser capaz de navegar por un camino accidentado es una victoria para el Huracán de Lamborghini. En su forma más común, el coupé de 631 caballos tiene un exoesqueleto de componentes de fibra de carbono cuyo vergonzoso costo de reparación solo se ve compensado por la frecuencia con la que necesitan reparación. Con un espacio libre en la carretera apenas capaz de manejar los topes de velocidad, y la visibilidad exterior como una ocurrencia tardía en esa cabina, las barbillas y divisores de fibra de carbono y las llantas tienden a rayarse, incluso en las calles más inocuas de la ciudad.
Los ejecutivos de Porsche le dijeron a Bloomberg que crearon el Trailfinder 911 para capitalizar una nueva ola de clientes que han estado acampando, escalando, esquiando y haciendo todoterreno con sus 911, al menos acercándose a las publicaciones de Instagram. Los ejecutivos de Lamborghini no pueden decir exactamente que los clientes están de gira con su Huracán. A diferencia de Porsche, ni siquiera tienen un auto de carreras estilo baja de campo traviesa con victorias en rallies en alguna parte de su herencia. Aún así, ¿quién necesita riqueza cuando hay dinero para ganar?
“Nos inspiramos mucho en las carreras de rally y los autos de la década de 1980”dice Rouven Mohr, director de tecnología de Lamborghini. Durante una entrevista telefónica, dice que ha estado jugando con la idea de un SUV Lamborghini desde al menos 2017; el proyecto se congeló hasta que Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Lamborghini, retomó el timón en 2020. “Winkelmann entró y dijo: ‘¿Por qué no se ha construido este automóvil? Tengo que hacerlo.'”
Hay un incentivo financiero genuino detrás de hacer versiones salvajes y de edición limitada de modelos existentes, dijo en un correo electrónico Michael Dean, analista automotriz europeo sénior de Bloomberg Intelligence. Los pequeños números de producción y la “especialidad” pueden exigir primas de precio altas y reforzar los márgenes de ganancia, lo cual es particularmente crítico para las empresas que están considerando ofertas públicas iniciales.
“Dado que Porsche ahora está en la lista, y Lamborghini es el siguiente en la lista de ofertas públicas inicialesEstas ediciones limitadas muestran que pueden igualar el modelo comercial de Ferrari con derivados de autos deportivos muy lucrativos”, dijo Dean. “De hecho, Lamborghini ha superado el margen EBIT [ganancias operativas sobre ventas operativas] Ferrari este año. Para ellos se trata de mostrar nuevas tecnologías y continuar construyendo la marca, así como reforzar el margen”.
Mohr dice que aunque no fue intencional que los dos vehículos se acercaran, Lamborghini y Porsche (ambos controlados por volkswagen) ideas compartidas durante los procesos de desarrollo. De hecho, Lamborghini ha hecho casi tanto para impulsar este Huracán para uso en carretera como lo hizo Porsche con el 911 Dakar.
El Sterrato ha aumentado la distancia al suelo en 44 milímetros (1,7 pulgadas) en comparación con el Huracán EVO y tiene ruedas delanteras (30 mm) y traseras (34 mm) más anchas; Porsche aumentó la distancia al suelo en 50 mm. El Sterrato ofrece un modo Rally como el Urus de Lamborghini para condiciones de bajo agarre, junto con nuevas calibraciones para los modos Strada y Sport; Porsche introdujo los modos Rallye y Off-Road. Sterrato tiene protección adicional para la parte inferior del cuerpo de aluminio y una entrada de aire de ajuste alto en la parte trasera envía aire libre de polvo al motor.
Debajo del capó, este Huracán para caminos de tierra cuenta con un motor V10 de 610 hp que va de cero a 62 mph en 3.4 segundos y tiene una velocidad máxima de 160 mph. En comparación, el Huracán STO alcanza las 60 mph en poco menos de 2.6 segundos y tiene una velocidad máxima de 196 mph.
La producción del Huracán Sterrato de edición limitada comenzará en febrero de 2023, y los pedidos anticipados comenzarán a finales de este año. Se fabricarán y venderán un total de 1.499 en todo el mundo. (El número aleatorio no es importante, aunque refleja mayores volúmenes de producción que aumentaron después de que las fotos preliminares del vehículo generaran una demanda mayor a la anticipada, dijo un vocero). El precio en Europa comienza en 263 mil euros; Los precios en EE. UU. aún no se han anunciado.
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