Boeing retrasará entregas de su 787 Dreamliner tras descubrimiento una pieza defectuosa en los últimos díasun revés mientras el fabricante de aviones trabaja para satisfacer la creciente demanda de sus aviones de largo alcance.
El error puede afectar a unos 90 Dreamliners ya construidos que aún no han sido entregados, dijo Boeing, así como un puñado de aviones en su línea de ensamblaje final en North Charleston, Carolina del Sur. Cada avión será inspeccionado en busca de cuñas de tamaño inadecuado dentro del estabilizador horizontal, un ala diminuta unida a la cola de un avión.
El tema ha inquietado a los inversores que han sufrido una serie de reveses en la producción del fabricante de aviones estadounidense. Boeing tuvo que cerrar los envíos de Dreamliner durante la mayor parte de dos años, y todavía está trabajando a través de un defecto del proveedor que afecta a cientos de sus aviones 737 Max. La semana pasada, el CEO Dave Calhoun dijo que con los proveedores, los baches en el camino “se están volviendo más bajos, más pequeños”.
Las acciones de Boeing borraron ganancias después de la divulgación y terminó el martes con una caída del 0,7 por ciento En Nueva York.
“Todavía no estamos fuera de peligro con los proveedores”, dijo en una entrevista George Ferguson, analista de Bloomberg Intelligence. Él espera que Boeing y su rival Airbus SE continúen chocando escasez de piezas y fallas de calidad al menos hasta finales de 2024señalando que los proveedores aeroespaciales se han visto particularmente afectados por la escasez de mano de obra calificada y los problemas de suministro de la pandemia.
También es probable que las nuevas inspecciones y reparaciones del 787 retrasen los esfuerzos de Boeing para eliminar aviones no entregados de su inventario, dijo Ferguson. Y los retrasos en las entregas pueden exacerbar la escasez de aviones nuevos durante la ajetreada temporada de viajes de verano, ya que las aerolíneas trabajan para mantenerse al día con un aumento en los viajes aéreos posterior a la pandemia.
Aún así, el último problema no parece el tipo de éxito que dañaría la salud financiera de Boeing, dijo Ferguson.
Obstáculos por delante para Boeing
Boeing dijo que no tiene la intención de detener la producción del Dreamliner, y todavía espera entregar 70-80 de sus aviones de fuselaje ancho este año. Los planes para aumentar las tasas de producción a cinco aviones por mes para fin de año tampoco han cambiado.
Resolver los problemas de producción es fundamental para el flujo de caja de Boeing y la misión de Calhoun de reducir una carga de deuda de $ 55 mil millones que se acumuló durante la pandemia y la puesta a tierra global de su 737 Max después de dos accidentes fatales. El fabricante de aviones estadounidense y Airbus también se han esforzado por aumentar el trabajo en sus fábricas para mantenerse al día con la creciente demanda de nuevos aviones.
Los próximos 787 estabilizadores horizontales que se enviarán desde la fábrica de Salt Lake City de Boeing se construirán con cuñas que cumplan con las especificaciones de ingeniería de Boeing, dijo la compañía. El componente defectuoso es un transportista proporcionado por un proveedor e instalado en las instalaciones de Utah, dijo la compañía sin identificar al subcontratista.
La compañía también está trabajando con los reguladores estadounidenses para determinar si deben tomar alguna medida para el avión 787 actualmente en servicio. La Administración Federal de Aviación no considera que las piezas defectuosas sean un problema inmediato de seguridad o de vuelo y no requerirá reparaciones de emergencia para los Dreamliners que ya están en servicio comercial, dijo Boeing.
“La FAA está en estrecha comunicación con Boeing y se asegurará de que tomar las medidas adecuadas para hacer frente a la situación”, dijo el regulador estadounidense. “La agencia no emitirá nuevos certificados de aeronavegabilidad para el 787 hasta que el asunto se resuelva a su satisfacción”.
Boeing detuvo las entregas del 787 a principios de este año y apenas se está recuperando de defectos estructurales menores que detuvieron los envíos de Dreamliner hasta 2021 y 2022. El fabricante de aviones busca aumentar la producción de Dreamliner a una tasa mensual de 10 aviones a mediados de la década, una meta que es crucial para alcanzar la meta de Calhoun de generar $10 mil millones en efectivo para 2025 o 2026.
METRO es un sitio web internacional en donde destacan las noticias más relevantes de hoy, actualidad y diversos temas como deportes, politica, economía y más. Con información veráz y acertada en cada noticia de todo el mundo.