San Diego, California.- Equipos de construcción de Caltrans cerrará el carril izquierdo y el arcén de la carretera interestatal 15 (I-15) en dirección sur entre la ruta estatal 78 (SR-78) y Deer Springs Road en el norte del condado, las 24 horas del día, durante ocho meses a partir del jueves.
Para el jueves 23 de febrero, Se colocarán barreras temporales de concreto para separar el tránsito de las obras de construcción al reemplazar el pavimento existente por Pavimento Continuo de Concreto Reforzado (CRCP), informaron autoridades del Departamento de Transporte de California (Caltrans).
Cuando se complete el trabajo en dirección sur, las cuadrillas reabrirán el carril y el arcén recién pavimentado, según las autoridades estatales, y cerrará el carril izquierdo y el arcén hacia el norte para un trabajo similar.
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Funcionarios de Caltrans dijeron que el cierre de la I-15 en dirección norte entre SR-78 y Deer Springs Road también estará en vigor las 24 horas del día durante ocho meses.
CRCP está construido con barras de refuerzo de acero colocadas en el concreto a lo largo de todo el pavimento, y naturalmente forma grietas transversales estrechas para transferir cargas uniformemente.
El resultado es una superficie lisa y continua capaz de soportar las cargas de tráfico más pesadas y las condiciones ambientales más duras. La vida útil del pavimento CRCP puede ser de hasta 70 años, superando con creces las superficies de las carreteras actuales”, informaron las autoridades de Caltrans.
El reemplazo del pavimento I-15 comenzó a fines del verano de 2022 y debería ccompleto a principios de 2025, de acuerdo con información de esta agencia estatal, y se notificará al público sobre cualquier cierre de rampa durante el fin de semana.
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“Una vez finalizado el trabajo, los automovilistas verán y sentirán una mejora en la calidad de conducción y se beneficiarán de la mayor vida útil de la vía dijeron las autoridades de Caltrans.
impactos de tráfico
El proyecto proporcionará una carretera superior y duradera que mejorará la comodidad de conducción y reducirá los esfuerzos futuros de mantenimiento y construcción, agregaron las autoridades de transporte, y también señalaron que, al mismo tiempo, menos mantenimiento y la construcción reduce los impactos del tráfico para el público viajero, además de mejorar la seguridad tanto para los trabajadores de la carretera como para los automovilistas.
El costo del proyecto de $71.7 millones se financia a través del Programa de Protección y Operación de Carreteras Estatales con un 80 por ciento proveniente del gobierno federal y un 20 por ciento de la Cuenta de Mantenimiento y Rehabilitación de Carreteras creada bajo el Proyecto. Ley 1 del Senado votante aprobado.
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