Un tablero en el centro de monitoreo del Metro de CDMX es una de las piezas clave para conocer a los responsables del accidente del pasado sábado en el que un choque provocó la muerte de la joven Yaretzi Adriana Hernández y dejó más de un centenar de heridos, 22 de ellos todavía están hospitalizados. Esto se debe a que si bien fue posible enterarse del percance en tiempo real, la atención tardó al menos 30 minutos en llegar, según las víctimas.
Sin embargo, Edgar Montiel, pasajero lesionado en el choque de la Línea 3 del Metro el pasado sábado, informó que los servicios de asistencia tardaron entre 30 y 35 minutos en llegar.
Según información de la reportera Laura Cardoso, el impacto ocurrió alrededor de las 9:16 horas del sábado 7 de enero; Por lo tanto, la atención debió llegar prácticamente alrededor de las 9:50 am, cuando llegó personal del Cuerpo de Salvamento y Emergencias Médicas (ERUM), según Montiel.
“Salí de la última, porque ayudé a bajar a la gente que estaba peor: ayudé a bajar a la señora que tenía una rodilla rota. No teníamos escaleras, la llevábamos, la sentábamos en las vías. Ahí abajo evaluaron. Yo me bajé solo porque no había camillas”, dijo el electricista que resultó lesionado en el hombro y pierna izquierda, pero no presentó fracturas.
Al ser cuestionado sobre este retraso por Denise Maerker, el director del Metro, Guillermo Calderón, explicó que una vez que hay un impacto entre los trenes, se deben llevar a cabo procedimientos internos.
“En cuanto se da el alcance, se notifica efectivamente al puesto de control central y se activan las llamadas y protocolos de seguridad interna del Metro y llama a los servicios de emergencia de la CDMX y se registra en el 911.
“Los grupos de seguridad y protección fueron, por su proximidad, los primeros en dar auxilio a los heridos que quedaban a bordo y el protocolo de evacuación. Antes de permitir cualquier entrada, se tuvo que realizar un procedimiento para desenergizar las vías. solicitud, hay que hacer la autorización y esperar la garantía de que está desenergizado. No digo que eso fuera parte de la demora”, justificó el director del Metro.
Centro de monitoreo, clave para saber qué falló en el desplome del Metro
De acuerdo con el sistema de monitoreo en el centro de control, en la CDMX C5, cuenta con un tablero donde una persona puede monitorear en todo momento la posición de los trenes y mantiene comunicación con los conductores.
– ¿Había un operador que en tiempo real veía cómo un tren se acercaba a otro? – cuestionó la periodista Denise Maerker.
“Ahí está el tablero, en el tablero puedes ver los minutos previos al incidente. Puedes ver cómo se mueven los trenes y el momento preciso del encuentro (entre trenes). Es la parte que se está investigando. visibilidad sobre la posición de cada uno de los trenes en tiempo real”, comentó en entrevista para “Tando Cabos” en Grupo Fórmula.
El director del Metro explicó que esta información se suma a los registros de las cajas negras de los dos trenes que chocaron, así como los videos de las estaciones y la información de las comunicaciones por el sistema de radio TETRA que tienen los maquinistas. . Todo esto está en manos de la Fiscalía de la CDMX, a cargo de la investigación.
El sábado pasado se registró un choque entre dos trenes de Metro en el espacio entre las estaciones La Raza y Potrero de la Línea 3, cuando se dirigían a la Universidad.
Tras el incidente, el servicio de Metro en el tramo de La Raza a Indios Verdes fue suspendido y se espera que se reanude esta tarde, según el propio Calderón.
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