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El regreso de México a categoría 1 en seguridad aérea hará que se abran 55 nuevas rutas solicitadas por Volaris, Viva Aerobus y Aeroméxico a través del cual moverá 3,6 millones de pasajeros anualmentesegún el titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes de México (SICT), Jorge Nuño.
“Les diría que ya es una realidad que estamos en categoría 1, desde el 14 de septiembre a las 9:30 cuando me avisaron. De esas 50 rutas que teníamos planeadas con las aerolíneas, de esas ya hay 55, se agregaron cinco más ¿Qué tenemos ahora de las 55? Son 33 nuevas rutas que está solicitando Volaris para Los Ángeles, Chicago, San Antonio, [Estados Unidos] y para los aeropuertos de Tulum y Mérida”.
“Viva Aerobus solicitó 17, Aeroméxico solicitó 5. Con estas 55 rutas representarían 500 nuevos vuelos semanales para mover 3.6 millones de pasajeros anualmente. Estas cifras crecerán con el tiempo a medida que las aerolíneas ajusten sus propios planes de negocios”, detalló en entrevista con Manuel Feregrino en “Por la mañana”.
El secretario explicó que las aerolíneas de carga que migraron sus operaciones al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) también solicitaron abrir nuevas rutas hacia EE.UU. Aerounión solicitó abrir rutas a Los Ángeles, Miami y Nueva York; mientras que MasAir todavía exigía rutas a la primera ciudad y a Anchorage.
Nuño indicó que se espera que las rutas comiencen a operar entre noviembre de este año y enero de 2024. En este momento se encuentran en proceso de autorización, se espera que las aerolíneas las comercialicen y salgan a la venta en la temporada de invierno. .
Para que las aerolíneas soliciten nuevas rutas, luego de la recuperación de la categoría 1, es necesario que se comuniquen con la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y envíen la solicitud. La institución los revisará y posteriormente los autorizará, según el secretario.
En ese sentido, Jorge Nuño dijo que tienen prisa por avanzar en este trámite. También comentó que la recuperación de la categoría 1 es para todo el país, por lo que se pueden crear nuevas rutas en cualquier aeropuerto.
¿El objetivo es favorecer a la AIFA con la recuperación de la categoría 1?
El secretario explicó que la Zona Metropolitana de la Ciudad de México es “atendida” por tres aeropuertos, uno de ellos es el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Sin embargo, no puede absorber toda la capacidad ni el aumento de la demanda de vuelos porque está saturado y por ello decidieron reducir las operaciones a partir del próximo año.
“Lo limitamos a 61 operaciones, vamos a 52 operaciones y está al 150 por ciento. Por eso quitamos operaciones por cuestiones de seguridad. Hicimos todos los estudios que nos permitan concluir por qué tenemos que reducir operaciones”, afirmó. anotado.
Por ello, el secretario consideró que no puede crecer más, aunque tendrá algunas de las nuevas rutas que se van a abrir. Mientras que el Aeropuerto de Toluca mantiene sus niveles de operación, con un crecimiento importante en la aviación general y eso “no quiere decir” que el espacio pueda ser absorbido por el AIFA.
– ¿Prevé que renazca en los vuelos comerciales? -cuestionó Feregrino.
– Ahorita estamos manteniendo los niveles comerciales al nivel que están, Viva Aerobus y Volaris están atendiendo, respondió el secretario.
– ¿Es por eso que se abre la situación para la AIFA? preguntó.
– Exactamente.
Jorge Nuño indicó que cuando se cumplan 15 días desde el anuncio de la recuperación de la categoría 1, el organismo hará un recorte de caja para determinar cuántos vuelos saldrán de AIFA con la apertura de nuevas rutas.
“Te podría decir cuáles van a salir de AIFA, estos vuelos de MasAir y Aerounion, son 5 vuelos semanales a Los Ángeles, 1 a Anchorage de MasAir. Aerounion, 5 vuelos a Los Ángeles, 1 a NY y 1 a Miami. Así, “al menos 5 rutas con prácticamente 15 operaciones de rutas de carga por semana. Esto permite que AIFA ya se acerque a las 350 mil toneladas que manejará por año. Ocupa el tercer lugar como aeropuerto que más carga mueve”, concluyó.
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