El Tren Suburbano al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) son los desafíos que debe superar el Gobierno del Presidente Andrés Manuel López Obrador para que la conexión ferroviaria Funciona para el próximo año.
La fecha de funcionamiento del ramal que conectará la estación de Cercanías de Lechería con el aeropuerto depende de a quién le preguntes.
La Sedena, por ejemplo, estima que el tren estaría operando a partir de junio y su costo dependerá de los kilómetros recorridos desde la estación. conexión en Buenavista o en alguna de sus seis estaciones intermedio, dijo Andrés Arias, gerente de movilidad de AIFA.
Sin embargo, si se les hace la misma pregunta a los responsables ferroviarios del proyecto, la fecha de inicio podría extenderse hasta el tercer trimestre de 2024, cuando concluye la administración de Andrés Manuel López Obrador.
El proyecto ferroviario se dividió en dos para su construcción: la primera parte -ubicada en el polígono del aeropuerto- fue construida por elementos militares. Desde la inauguración de la AIFA, en marzo del año pasado, la 8 kilómetros que le regalaron a la Sedena Están completos y listos para usar.
El resto, unos 15 kilómetros, fueron confiados al Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) el cual ha tenido varios retrasos debido a complicaciones en el despacho del derecho de vía.
En un recorrido por las instalaciones ya terminadas, se puede observar que se encuentran finalizados cada uno de los detalles de la obra civil de los 8 kilómetros, desde la estación terminal en el AIFA, hasta el tendido de vía, que sólo espera la finalización de el resto. de las obras para iniciar la instalación de la infraestructura ferroviaria.
Según informó Noticias, el Tren al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) estaría listo hasta el último trimestre del año siguiente.
En una entrevista reciente, Manuel Gómez Parra, director general de desarrollo ferroviario y multimodal, admitió que los trabajos han sido más lentos porque no se ha podido liberar todo el derecho de vía de los pasos a desnivel que se deben realizar porque el tren Los lácteos a AIFA quedarán confinados.
“Estamos trabajando a toda velocidad, el compromiso es terminar en febrero y la obra electromecánica en junio, para poder iniciar operaciones en el tercer trimestre de 2024, ese es nuestro objetivo si no pasa nada”, afirma Gómez Parra.
Aunque la línea principal que une el tren con AIFA está completamente libre de obstáculos, ya que forma parte de una línea ferroviaria existente, los pasos elevados siguen siendo el principal desafío. Según los cálculos del funcionario, alrededor del 20 por ciento de la derecho de paso para ser liberado.
“En los pasos a desnivel estamos avanzando lentamente en la liberación: hay muchos terrenos ejidales, hay dueños sin papeles, hay gente que no está, nos está tomando más tiempo del que pensábamos”, señala Gómez Parra.
El tren, dado su funcionamiento eléctrico, debe limitarse a cumplir con las pautas de seguridad, por lo que se están realizando desvíos que han retrasado el avance de la obra.
Para el año siguiente, AIFA tendrá mayor flujo de pasajeros y la falta de vías de acceso rápidas y masivas será uno de los factores que podría dificultar la consolidación de la obra aeroportuaria.
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