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Manuel Sotelo, vicepresidente de la región norte de la Cámara Nacional de Transporte de Carga (Canacar)explicó que todos los días realizan 3.500 exportaciones; Sin embargo, tras la decisión del Gobierno de Texas de hacer inspecciones de camiones de carga que cruzan la frontera han registrado un déficit de entre 1.000 y 1.100 remolqueses decir, transportes que no han logrado cruzar.
Esto significa que en total hay 21 mil exportaciones eso no se han llevado a cabo, según el vicepresidente. La decisión del Gobierno de Texas de revisar todo el transporte de carga se dio en medio de la crisis migratoria.
Además, el vicepresidente explicó en entrevista con Óscar Mario Beteta para “The Radio Times” que la filas de camiones llegan al 27 kilómetros en el puntos fronterizos de Zaragoza, Guadalupe-Tornillo y el Puente Córdova-Américas, de Ciudad Juárez, Chihuahua; así como en el de San Jerónimo-Santa Teresa.
Sólo uno Se acumulan 1.080 vehículos de carga en fila y los conductores suelen tardar un día en cruce. Hay transportistas que llegan desde las primeras horas del día y cruzan hacia la noche, por lo que a veces deciden quédate a dormir pasar al día siguiente porque sino pierden su lugar y tienen que volver a formarse. Esto es cuando en condiciones normales se necesita en promedio dos horas para cruzar la frontera.
“Vamos de mal en peor, aquí en Ciudad Juárez continúa el retraso en las exportaciones en gran parte por la presencia del Departamento de Seguridad Pública de Texas en la salida de la aduana que tenemos al lado. Recordemos que en Zaragoza el El 19 de septiembre salió de la aduana y de las 2.700 exportaciones diarias, sólo 600 diarias han podido cruzar.”
“Lo mismo pasó con Guadalupe-Tornillo, de 600 [exportaciones] Solo hemos cruzado 200 y ayer se reabrió el Puente Libre que había sido cerrado por la CBP [Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos]. Ayer fue reabierto por dos situaciones, la primera porque significa que no hay trabajo con migrantes y la segunda porque es una posibilidad de cruzar, [pasaron] 350 exportaciones el martes, 430 el miércoles y ayer solo cruzaron 75 trailers, hubo filas de 10 kilómetros [de fila]”, él dijo.
Canacar registró un récord la mañana de este viernes en la longitud de las filas en el cruce San Jerónimo-Santa Teresa, pues alcanzaron los 28 kilómetros de camiones alineados. Por ese cruce suelen pasar 2.800 exportaciones, pero el jueves pasado sólo cruzaron 360.
Revisiones mecánicas alientan el cruce de México a EU
Manuel Sotelo dijo que el Departamento de Seguridad Pública de Texas ya realizaba inspecciones físico-mecánicas a los camiones de carga que cruzan. Lo cual consistía en detener un vehículo al azar y revisarlo, pero ahora revisan todos los remolques que pasan y demoran de 10 a 15 minutos por cada uno, por eso los cruces son lentos.
“Este retraso hace que el proceso de cruce a Estados Unidos sea tan lento que ahorita hay de 27 a 30 kilómetros de línea en San Jerónimo-Santa Teresa”, mencionó.
El vicepresidente de Canacar en la región norte aseguró que desconocen los motivos por los que han aumentado las inspecciones porque no verifican que transporten migrantes ni ningún tipo de droga. Incluso hay conductores que denuncian que no los revisan, simplemente los detienen.
“No hay ninguna razón, hace 4 años tuvimos una situación similar en un año político en Estados Unidos. [El expresidente] Trump preguntó [Andrés Manuel] López Obrador para frenar la caravana de migrantes provenientes de Centro y Sudamérica, sabíamos qué preguntarle a nuestro presidente, cómo presionar. Ahora no veo una declaración del gobernador de Texas ni del presidente Biden”, señaló.
Finalmente, Sotelo consideró que las revisiones tienen que ver nuevamente con temas políticos, pese a que el Gobierno de Texas no ha enviado ningún documento o carta a México para acreditarlo.
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