El gobierno publicó Más pronto de lo esperadoel decreto que suspende las operaciones de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), y aunque el mandato de López Obrador no contempla que los vuelos migren de manera directa al aeropuerto de Santa Lucía, este puerto se perfila como el que atraerá el mayor número de operaciones por su proximidad e infraestructura
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) también ha sido el único que han trabajado con la industria para realizar el cambio de centro de operaciones.
En este sentido, la AIFA tiene un avance, a partir del 17 de enero de 63 por ciento en el cumplimiento de los requisitos que la industria solicitó, a lo largo de más de 40 sesiones de trabajo.
Según información obtenida por el financieroDesde julio de 2022 se lleva a cabo la coordinación para el inicio de operaciones en la terminal de carga de AIFA con los diferentes participantes de la industria aérea, de lo cual se han llevado a cabo más de 40 sesiones informativas y un total de 107 requisitos que hizo la industria para considerar el puerto aéreo como una opción para operar vuelos de carga.
Según el documento consultado por este diario, existen diversas actividades que condicionan el inicio de las operaciones de carga en AIFA, y han sido divididas por el Gobierno según con los diferentes responsables de la implementación de estas medidas.
¿Qué piden los cargueros para trasladarse a AIFA?
Del total de necesidades, 18 tienen que ver con trámites y certificacionesque es el rubro con menor avance, apenas un tercio de los requerimientos cubiertos, y con mayor tiempo necesario para su cumplimiento.
En este sentido, el documento detalla, algunos de los requisitos que llevará más tiempo completar son los que son responsabilidad de los recintos fiscalesque debe obtenerse de reconocimientos nacionales como carga segura; reconocimientos internacionales de carga segura para Estados Unidos y Europa; así como celebración de contratos con aerolíneasdonde deberán realizar auditorías para confirmar la compatibilidad de los espacios necesarios para el manejo integral de la carga.
Estos elementos podrían concluirse, según el registro estimado por el Gobierno, hacia principios de junioun mes antes del vencimiento del plazo máximo que la Federación ha establecido para todas las aerolíneas cargueras suspenden sus vuelos en el AICM.
Otro de los requisitos que más tardará en cumplirse es responsabilidad de las aerolíneas, quienes deberán desarrollar procedimientos de transbordo en coordinación con AIFA, ya que gran parte de la carga que llega internacionalmente en el “vientres” de aviones se traslada a otros destinos, también por vía aérea, por lo que es necesario el traslado de mercancias.
También se contempla finalizar el proceso de nuevas rutas hacia principios de junio.
Un elemento más que está pendiente dentro de los requerimientos realizados por la industria a AIFA es la posibilidad de implementar “la adscripción temporal de una quinta costumbre para facilitar el traslado de agentes aduanales a AIFA”, tarea asignada a la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) y que podría definirse hacia finales de abril.
¿Qué infraestructura le falta a AIFA para los vuelos de carga?
En materia de infraestructura, uno de los retos más importantes de las aerolíneas de carga para llegar a AIFA es “garantizar la operación de un MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones) como condición indispensable para la migración de líneas aéreas de carga sensible”, que sería, previsiblemente, hasta mayo de este año.
En ese sentido, tras una visita a las instalaciones, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) reconoció que la terminal cuenta con la infraestructura necesaria para recibir operaciones de carga… aunque todavía faltan algunos detalles.
En un comunicado, la asociación, que representa a 300 aerolíneas en el mundo, detalló que “el equipo requerido para manejar la carga de importación y exportación aún está en proceso de instalación y prueba”.
Bajo este escenario, y ante la publicación del decreto de suspensión de operaciones de carga en el AICM, la asociación dijo estar dispuesta a seguir trabajando con el Gobierno mexicano para lograr una salida ordenada de las operaciones aéreas, reduciendo así los efectos negativos que podría ocasionar.
“La industria desea reiterar la importancia de la carga aérea para la economía mexicana y que el interés mutuo tanto del Gobierno como de la aviación y todos sus sectores relacionados es necesario para asegurar que las cadenas de suministro permanezcan ininterrumpidas durante esta fase de transición”, remarcó IATA en un comunicado. documento publicado el viernes.
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