La electrificación del Tren Maya, uno de los proyectos emblemáticos de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador, tendrá un costo de 8 mil millones de pesosinformó este martes Manuel Bartlett, director general de la Comisión Federal de Electricidad (CFE)).
Esto es porque 690 de los mil 554 kilómetros que componen las vías férreas de este proyecto, están previstas para operar eléctricamente, es decir, 44 por ciento de la trayectoria del Tren Maya.
Además, la CFE electrificará todos los servicios que requiere el tren para su operación, tales como casetas, oficinas, talleres y garajes.
Bartlett señaló que con estas obras de electrificación se creará un sistema integral que estará interconectado al Sistema Eléctrico Nacional que estará a cargo del Centro Nacional de Control de Energía.
“Hasta donde sabemos, nunca se ha construido un sistema de esta magnitud y de estas dimensiones en tan poco tiempo. Con este sistema se integra el sur-sureste con el desarrollo nacional”, puntualizó.
Sin embargo, los 8 mil millones de pesos no son todo el financiamiento que se requiere, ya que para garantizar el suministro eléctrico requerido para la operación del tren y la creciente demanda en la Península de Yucatán, la CFE está construyendo tres obras de generación con una inversión de mil 216 millones de dólares.
Es sobre centrales de ciclo combinado ubicada en Mérida y Valladolid, con una capacidad de generación conjunta de 1.519 MW, que generará energía para 2,9 millones de usuarios en la regióny cuya operación evitará la emisión de más de 800 mil toneladas de dióxido de carbono al año y el consumo de más de 5 millones de barriles de fuel oil.
tambien esta en construccion la planta fotovoltaica de Nachi Cocomque dotará de energía eléctrica al sistema de transporte público que dará movilidad a los usuarios desde las dos estaciones del Tren Maya ubicadas en las afueras de Mérida y con destino al interior de la ciudad.
Asimismo, la dirección corporativa de ingeniería y proyectos de infraestructura de la CFE está construyendo 53 obras mayores de infraestructura para la operación eléctrica del tren, que incluyen la construcción de líneas de transmisión y subestaciones de maniobra con las que se conectará el tren a la red eléctrica existente, así como como subestaciones tractoras.
La compañía eléctrica también está desarrollando 38 acometidas para la conexión física entre las subestaciones tractoras y la catenaria del tren, es decir, los cables aéreos que lo alimentan directamente con energía eléctricateniendo un avance global del 26 por ciento y estimando su finalización en septiembre de 2023.
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