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En poco más de un mes, la empresa francesa Thales y su filial en México, Revenue Collection Systems, deberán equipar las cuatro estaciones del Tren Interurbano México-Toluca con sistema de boletaje electrónico y control de acceso, según resolución emitida por el Banco Nacional de Obras y Servicios (Banobras).
Se trata de un contrato por alrededor de 255 millones de pesos y fue la mejor propuesta emitida por los postores en la licitación con un puntaje de 94,3 puntos y que se ajustó a las pretensiones económicas de Banobras. El contrato se extenderá hasta septiembre de 2030.
Según la institución, el otro participante fue la firma española Indra Sistemas, Transporte y Defensa, que hizo una propuesta económica de 401 millones de pesos con IVA.
En el país, Thales es líder en sistemas de peaje con el 30 por ciento del mercado que incluye varias líneas del sistema integrado de movilidad del gobierno de la Ciudad de México que agrupa al Metro, Metrobús, Tren Liviano, Cablebús, entre otros.
Durante los últimos 20 años, Thales ha proporcionado y mantenido el sistema de cobro de peaje de las carreteras federales de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y su operador Caminos y Puentes Federales (CAPUFE).
El primer tramo del Tren Interurbano al detalle
El 14 de septiembre comenzará a operar la primera etapa del Tren Interurbano a Toluca, con un total de nueve años en construcción y cuyo presupuesto ya supera los 100 mil millones de pesos.
El tramo en cuestión, que se extenderá desde Zinancatepec hasta Lerma, tendrá una distancia de 19 kilómetros. En total, el proyecto tendrá una longitud de 57.7 kilómetros desde el Estado de México hasta la Ciudad de México.
De acuerdo con el Ministerio de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), los trabajos en las obras civiles y electromecánicas deben estar concluidos hacia fines de este año para que las pruebas preoperacionales puedan realizarse durante el primer trimestre de 2024 y en March puede abrir sus puertas al público.
Los convoyes tendrán dos configuraciones: una simple con capacidad para 719 pasajeros y otra doble para 1.438 pasajeros, que circularán por una doble vía electrificada de 25.000 voltios.
Aunque inicialmente se destinaron 30 trenes para la operación de este servicio, 10 fueron destinados al ramal del Tren Suburbano que recorrerá desde la estación Lechería hasta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), cuya inauguración también está prevista para el primer trimestre de 2024.
En el Estado de México, el Tren Interurbano atravesará seis municipios: Zinacantepec, Toluca, Metepec, San Mateo Atenco, Lerma y Ocoyoacac; en la Ciudad de México pasará por las alcaldías de Cuajimalpa de Morelos y Álvaro Obregón.
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