La crisis financiera que hundió Aeromar no es un caso aislado en la industria aérea mexicana. Desde la década de 1990, varios Aerolíneas se han visto obligadas a cerrar en el país por quiebra financieraun accidente o irregularidades en el mantenimiento.
Aeromar anunció este 15 de febrero que cesará definitivamente sus operaciones por los fuertes problemas para pagar los 522 millones de pesos de deuda, que se han incrementado en los últimos años con las tasas de uso del aeropuerto (TUA) y el alquiler de los hangares que tenía en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Esta aerolínea operaba en el mercado desde el 7 de noviembre de 1987 y tenía vuelos en México, Estados Unidos y Cuba. En total consiguió cercar el cielo por más de 35 añosa 21 destinos nacionales y 3 internacionales.
“El equipo de la empresa hizo profundos ajustes financieros”, dijeron en un comunicado. “En un entorno adverso agravado durante la pandemia del COVID-19, las medidas tomadas no fueron suficientes”.
La crisis sanitaria mundial por el virus Sars-CoV-2 afectó a decenas de aerolíneas que, como Aeromar, desaparecieron por deudas impagables. Sin embargo, Escenarios similares se dan en México desde hace décadas con empresas mexicanas como TAESA, Aviacsa y Méxicana de Aviación por mencionar algunas.
Aerolíneas mexicanas que cayeron en quiebra
TAESA
Transporte Aéreo Ejecutivo (TAESA) era una aerolínea de bajo costo que nació en 1988 y empezó a crecer tras la llegada de su primer avión Boeing 727, un año después de su inauguración. Con el tiempo se convirtió en una aerolínea exitosa que para los 90 ya volaba fuera de mexico al exterior (Estados Unidos, Canadá y Europa).
Sin embargo, a diferencia de muchos otros, la ruina de esta empresa vino con un accidente y no con la quiebra financiera. Todo sucedió el 9 de noviembre de 1999, cuando su vuelo 727 partió del Aeropuerto Internacional de Uruapan, Michoacán, para accidente a 12 kilómetros del lugar con 13 pasajeros, tres auxiliares de vuelo y dos pilotos. Ninguno sobrevivió al impacto.
antes fuerte Ante sospechas de irregularidades, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) retiró sus permisos de vuelo a TAESAasí como mantener toda su flota en tierra mientras descubrían que el mantenimiento de las aeronaves era deficiente. La quiebra no se hizo esperar, para el año 2000 la aerolínea terminaría sus servicios.
Aerolíneas internacionales
Aunque su nombre sugiera lo contrario, Aerolíneas Internacionales fue una empresa de aviación dedicada exclusivamente a vuelos domésticos. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) habría retirado su permiso de uso del espacio aéreo en 2003 por un presunto incumplimiento de las normas de seguridad.
aerocalifornia
En 2006, la SCT obligaría a Aerocalifornia, una aerolínea que fundó en los años 60dejará de operar en México tras resultados “insatisfactorios” en un seguimiento de 15 meses de las operaciones de la empresa.
La agencia señaló que Aerocalifornia no brindó seguridad a los pasajeros y que un tercio de su flota fue “canibalizada” para mantener operaciones Del resto de aviones, es decir, de sus 22 aviones, 12 quedaron varados en talleres en el Aeropuerto Internacional Manuel Márquez León, en La Paz, Baja California.
Aerolínea azteca
Esta aerolínea nació en el año 2000, pero inició operaciones en 2001. Tenía decenas de destinos nacionales y algunas ciudades internacionales y fue la segunda aerolínea en suspender operaciones en 2006.
Según la SCT, Áerea Aztecas tenía serios problemas financieros y técnicos que pondrían en riesgo la seguridad de los pasajeros. Según el periodista Víctor Cardoso, se estimó que 25 mil pasajeros y más de mil trabajadores fueron afectados por estas prácticas.
La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) indicó en ese momento que iniciaría “un procedimiento por incumplimiento de servicios e infracciones a la ley” que podría derivar en sanciones millonarias tras el cese de actividades.
Aviacsa
Como una de las aerolíneas más exitosas en la historia de México, Aviacsa logró tener decenas de destinos en el país. Según Aerolíneas Mexicanas, esta empresa se originó en 1990 como parte de una inversión del sector privado y del gobierno.
Para 1997, la empresa logró expandir sus viajes a Estados Unidos, América Latina y el Caribe. Sin embargo, la SCT suspendió sus operaciones en dos ocasiones: una vez por motivos de seguridad y el otro por una deuda de más de 290 millones de pesos y que creció a 300 millones en 2009, obligándola a cesar sus operaciones ese año.
Aviación Mexicana
Uno de los golpes más fuertes a la industria aérea en México fue el cierre de la Empresa Mexicana de Aviaciónuna aerolínea que operó durante 89 años ininterrumpidos, pero terminó en bancarrota.
Creado en 1921 como una de las primeras aerolíneas latinoamericanaslogró cementar en los años 70 como una de las grandes aerolíneas que contaba con flotas de Boeing 727 y jets.
Sin embargo, en 2005, el gobierno de Vicente Fox vendió la aerolínea a Grupo Posadas por alrededor de 165 millones de pesos y desde entonces, la empresa empezó a presentar problemas con sus trabajadores que poco a poco escaló hasta llevarlo a la quiebra en abril de 2014.
Sin embargo, el actual gobierno de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) compró la marca por 816 millones pesos en enero de 2023.
alma de mexico
Con cinco destinos en todo el país, Alma de México fue otra de las aerolíneas que cerró sus puertas, declararse en bancarrota en 2008. A diferencia de otros en esta lista, sus operaciones fueron más efímeras.
Creada en 2006, ALMA, como también se le conocía, inició operaciones con más de 20.000 vuelos, pero el difícil panorama del sector aéreo en ese momento motivó su cierre prematuro. A través de su sitio web, anunció que su cierre se debió a “freno que el escenario internacional ha impuesto sobre las posibilidades de mayor financiamiento y capital adicional”.
Algunos de sus destinos fueron Guadalajara, La Paz y Tijuana.
Para volar
Las deudas también fueron el talón de Aquiles para Avolar, una aerolínea mexicana cuya deuda ascendió a más de 131 millones 226 mil 735.4 pesos. Además de que no pudo garantizar las instalaciones adecuadas para atender a su flota, dijeron las autoridades.
La SCT anunció la suspensión de operaciones por deudas registradas desde 2005. En esa ocasión, las operaciones de la aerolínea sueca Novair para situaciones similares.
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Click Mexicana tuvo que cerrar sus operaciones en 2010 debido a la suspensión total de actividades anunciada por el Grupo Aeroportuario del Centro Norte, que contaba con al menos 7 rutas en esta aerolínea.
En agosto de ese año, Click de Mexicana debía 2.8 millones de pesos a OMA, como también se conoce a la empresa donde Mexicana de Aviación y Mexicana Link también tenían deudas. “Las tres aerolíneas juntas no han rehabilitado los aeropuertos de OMA un total de $123.0 millones por TUA”dijeron en un comunicado.
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