El número total de vagones que descarrilaron fue de 38. 11 de ellos contenían materiales peligrosos.
Funcionarios ambientales dijeron que casi 45.000 animales murieron como resultado del descarrilamiento de un tren que transportaba químicos tóxicos este mes en una ciudad de Ohio.
La cifra del Departamento de Recursos Naturales de Ohio (ODNR) actualiza la estimación inicial de 3.500 animales muertos tras el accidente del 3 de febrero.
Los animales murieron en un radio de 5 millas del lugar del accidente, dijeron las autoridades.
Los esfuerzos de limpieza continúan en el este de Palestina en medio de una investigación federal.
El accidente
Un total de 38 vagones descarrilaron en el accidente, 11 de los cuales transportaban materiales peligrosos. Varios de los residentes comenzaron a reportar molestias después.
La directora de la ODNR, Mary Mertz, dijo en una conferencia de prensa el jueves que los 43.700 animales encontrados muertos eran especies acuáticas y que no había evidencia de que los químicos del tren hubieran matado animales terrestres.
Se cree que ninguno de los animales pertenecía a una especie amenazada o en peligro de extinción.
Sin embargo, Mertz agregó que ya se han visto algunos peces vivos regresando a una de las vías fluviales afectadas por el descarrilamiento del tren.
No hay señales de que ninguno de los productos químicos haya matado animales en el cercano río Ohio, agregó.
“Debido a que los químicos estaban contenidos, no hemos visto ninguna señal adicional de que la vida acuática esté sufriendo”, dijo, y agregó que todas las muertes ocurrieron inmediatamente después del accidente hace tres semanas.
Los momentos previos al accidente
Jennifer Homendy, presidenta de la NTSB, dijo que actualmente se está llevando a cabo una investigación.
Por su parte, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) dijo que la tripulación del tren había intentado reducir la velocidad momentos antes del accidente luego de descubrir que el cojinete de bolas de una de las ruedas se había roto. calentado.
Momentos antes del descarrilamiento, el ballliner alcanzó un “umbral” de 123ºC por encima de la temperatura normal, según el informe preliminar de la NTSB.
Cuando el maquinista aplicó los frenos al tren, también se activó un sistema de frenado automático, lo que permitió que el tren se detuviera, según la NTSB.
“Después de que el tren se detuvo, la tripulación vio fuego y humo”, según el informe.
El informe no encontró evidencia de que el tren estuviera circulando por encima del límite de velocidad de 80 km/h.
Pocos son los detalles que contiene sobre las causas del descarrilamiento en sí.
“100% evitable”
En una conferencia de prensa en Washington DC, la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, dijo que el accidente podría haberse evitado.
“Llamamos a estas cosas accidentes”, dijo. “No hay accidente. Todos los eventos que investigamos son prevenibles”.
Un informe final probablemente tomará de 12 a 18 meses, dijo Homendy.
Los incendios en el lugar del descarrilamiento se controlaron el 5 de febrero, pero a las autoridades les preocupaba que cinco de los vagones, que transportaban 437.500 litros de cloruro de vinilo, un gas inodoro utilizado para fabricar PVC, pudieran explotar.
Por lo tanto, los funcionarios llevaron a cabo una quema controlada de la sustancia que envió una enorme columna de humo negro sobre el este de Palestina.
La NTSB dijo que tiene su propia investigación en curso que se centrará en las ruedas y el diseño del carro tanque, así como en la quema del cloruro de vinilo y la respuesta al accidente.
La empresa se defiende
La empresa que operaba el tren, Norfolk Southern, ha defendido su respuesta.
Hablando con CNN el miércoles, el director ejecutivo Alan Shaw dijo que la compañía ya pagó $6,5 millones a los residentes que viven cerca de la escena.
El secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, visitó Palestina Oriental el jueves, luego de reconocer a principios de esta semana que “podría haber hablado antes” sobre el incidente.
El secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigeg, visitó el este de Palestina el jueves.
El secretario de transporte se ha convertido en un pararrayos en medio de la frustración local por el manejo del descarrilamiento.
En declaraciones a los periodistas desde el sitio, Buttigieg culpó a Norfolk Southern y a la administración Trump por flexibilizar las regulaciones ferroviarias.
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