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La responsabilidad por la caída de una pieza de 90 toneladas, que estaría instalada en el viaducto elevado del Tren Insurgente, tendrá dos vertientes que La Procuraduría General de Justicia de la Ciudad de México debe dictaminar: error humano o mecánico.
El accidente ocurrió frente a la Presa Ruiz Cortines, en la Colonia Acueducto, Alcaldía Álvaro Obregón y En este tramo opera la empresa González Soto y Asociados, quien, según las autoridades capitalinas, se está haciendo cargo de los daños económicos colaterales, como la destrucción de autos.
En entrevista con Óscar Mario Beteta En Los Tiempos De RadioJesús Esteva, titular del Ministerio de Obras del gobierno capitalino, Explicó que en el tramo donde se colocaría esta pieza de concreto hay dificultades por falta de espacio, por lo que para instalar este tipo de vigas se opta por un proceso llamado “lanzamiento de dovelas”.
Este sistema funciona a partir de un dispositivo que consta de una estructura metálica a base de módulos, que permite tomar vigas directamente del vehículo de carga, moviéndolas longitudinal y transversalmente hasta colocarlas en su lugar definitivo.
“Lo utilizamos en aquellas zonas donde no se pueden ubicar grúas en el fondo, es decir, donde hay muy poco espacio o donde no podemos pasar por temas de barrancos”.
“Estamos esperando el peritaje del fiscal para determinar exactamente si se trata del funcionamiento de la grúa o de los elementos mecánicos de la propia grúa”, añadió el funcionario capitalino.
Mientras las autoridades capitalinas no tengan la experiencia, puntualizó Esteva, las obras de construcción no continuarán en este punto concreto con el proceso de lanzamiento de dovelas.
“Es un accidente inusual”
La Secretaría de Obras de la Ciudad de México consideró que el accidente ocurrido ayer con la caída de un trozo de concreto de 90 toneladas fue inusual ya que el proyecto de viaducto elevado para el Tren Insurgente contempla la instalación de 974 dovelas, de las cuales ya se han colocado 705 sin problemas como el de ayer.
“Este proceso es repetitivo porque en casi el 80 por ciento del recorrido no habían tenido problemas y ahora presenta esta falla.
“Vamos a esperar a ver qué nos dice la fiscalía para que, en base a esto, no repitamos lo que falta en este proceso constructivo”, aseguró Esteva.
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