Si bien el presidente Andrés Manuel López Obrador asegura que este año cumplirá con que México tenga un sistema de salud de primer nivel, mejor que el de Dinamarca, la realidad es que el Instituto de Salud para el Bienestar (INSABI), que preside Juan Antonio Ferrer Aguilar, continúa sin pagar las deudas del año pasado con sus proveedores. Un ejemplo es Ralca, la firma de almacenamiento y logística de medicamentos dirigida por Héctor Javier Gonzálezquienes denunciaron que este Instituto les debe al menos 1,9 millones de pesos, lo que ha comenzado a generar problemas financieros.
Además de evidenciar que no se han firmado contratos de suministro para este año y que aún no ha entrado en funcionamiento la plataforma de pago que les prometió el gobierno desde 2021.
“Somos más de 300 empleados permanentes directos y 200 indirectos, pero estamos en problemas económicos por la falta de pago de los medicamentos que, honestamente, hemos ganado en las diferentes licitaciones federales y que abastecemos a diario”, denunció la empresa. en una carta abierta. compañía.
Ralca explicó que la deuda se deriva del contrato obtenido a través del concurso AA-E12-MEDBT-INSABI-14-2022, cuyas facturas tienen hasta 330 días de vencimiento.
“Sabemos que nuestra deuda no parecerá relevante para los montos que se manejan en esta Institución, sin embargo, es un ejemplo de lo que sucede en todo el sector Salud, ya que la deuda global es de varios miles de millones de pesos y como estrategia tampoco los contratos de la surtido en 2023 han sido firmados, y mucho menos pensar que reciben el pago por trámite, ya que argumentan que su plataforma para subir los documentos de pago no está lista”, denunció la firma en su carta pública.
Vaya bomba que dan a conocer, porque INSABI, IMSS, ISSSTE, y todas las instituciones de salud pública se están quedando sin excusas ante el desabastecimiento que afecta a millones de pacientes mexicanos.
Calica y el Tren Maya
Todo parece indicar que el gobierno federal sigue empeñado en no reabrir las operaciones de la cantera Calica en Playa del Carmen, pues nos dicen que ya autorizó la instalación de un nuevo banco de material pétreo en el municipio de Solidaridad. Es una cantera a cielo abierto en una propiedad de 14 hectáreas. Nos informan que una empresa extractora de piedra caliza recibió recientemente la autorización de las autoridades federales y locales para cambiar el uso del suelo con el objetivo de “abastecer la demanda de construcción” en la región. Lo que nadie puede explicar es cómo en este caso no importaba el daño ambiental que ocasionaría, y en el caso de Calica, una subsidiaria de Vulcan Materials que encabeza colina de thomas, continúa la disputa por la tierra, que incluso derivó en un conflicto binacional con los congresistas de Estados Unidos. La intención de este proyecto sería abastecer de piedra caliza a la obra insignia de la administración, el Tren Maya. ¿Será como dicen, que cuando se trata del Tren Maya todas las decisiones están justificadas, siempre y cuando la obra esté terminada? Por el momento, como ya le han informado, la firma estadounidense Vulcan Materials aumentó a más de mil 900 millones de dólares la cantidad que reclama al gobierno mexicano como compensación por los múltiples conflictos que ha tenido con las autoridades desde 2016 y que se agudizaron. durante el sexenio del presidente Andrés Manuel López Obrador, al punto de generar un desencuentro diplomático con Estados Unidos. Veremos cómo termina este asunto.
Ir por cero emisiones
Hutchison Ports, liderada en América Latina y el Caribe por Jorge Magno Lecona, ha establecido ambiciosos objetivos de reducción de contaminantes y la meta de alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050. Su compromiso se ha fortalecido a través de su participación en iniciativas globales como ‘Business Ambition for 1.5°C’ y ‘Race to Zero’, que buscan unir fuerzas para lograr un futuro más verde y más justo para todos. La estrategia incluye el análisis del patrón de emisiones anterior, el plan de electrificación de la flota, la adopción de energías renovables y combustibles alternativos. Además de su compromiso ambiental, Hutchison Ports también ha llevado a cabo importantes campañas de inversión comunitaria centradas en la educación y la protección del medio ambiente. ‘GoGreen’ y ‘Dock School’ son claros ejemplos de su responsabilidad social corporativa y de su compromiso con la construcción de comunidades sostenibles en las zonas donde opera.
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