Escrito en CDMX la
Ante la falta de repuestos, trabajadores de los talleres del Metro de la CDMX aprovechan las piezas de los trenes viejos, parados, averiados o en desuso para reparar los que están en circulación.
En un recorrido que realizó el periodista Humberto Padgett para “Por la mañana” con Ciro Gómez Leyva en el Taller de CDMX Metro Zaragoza, un técnico en reparación de trenes comentó que las piezas que usan como repuestos provienen de esos viejos vagones, algunos de una antigüedad de más de 20 años.
“¿Te acuerdas, Ciro, de los trenes azul y naranja que compró Cuauhtémoc Cárdenas en el año y medio que gobernó la Ciudad de México? Los 13 ya están siendo canibalizados. Los que chocaron en Tacubaya en los que murió una persona hace 2 años están siendo canibalizado”, dijo.
Según las cifras que compartieron con el periodista, se encuentran detenidos alrededor de 145 trenes, de los cuales 98 se utilizan para “canibalizar”, es decir, para ocupar como fuentes de repuestos para reparar los otros alrededor de 249 trenes en circulación. Según el técnico, la falta de repuestos se presenta desde el 2019 a la fecha, y no han sido abastecidos con suficientes repuestos nuevos.
“Que nos revisen lo que me han traído. Que revisen, del total de repuestos que he pedido, ¿qué me han traído? No me han traído nada”, lamentó el técnico.
Los talleres de Metro están ‘subocupados’
El técnico entrevistado durante el recorrido por el taller de CDMX Metro Zaragoza explicó que estas instalaciones deben atender a 25 trenes cada año; sin embargo, el año pasado apenas atendieron a 6. Mientras que el taller de Ticomán, con capacidad para atender 18 trenes en un año, apenas atendió a 5.
“Por falta de repuestos, en la línea 8 hay 4 trenes que están en estas condiciones”, explicó Padgett al enumerar daños como la corrosión de sus láminas.
El trabajador resaltó que estas condiciones en las que se encuentran los trenes ponen en peligro a los pasajeros, y pueden derivar en diferentes accidentes.
El técnico que acompañó a Humberto Padgett resaltó que no solo les faltan repuestos nuevos, por lo que extraen piezas de trenes viejos y las adaptan para su reutilización; pero incluso hace apenas unas semanas se quedaron sin nitrógeno para inflar las llantas de los trenes.
“Si las ruedas están circulando en la línea de baja presión, entonces tienden a fallar”, advirtió.
Entre las piezas que canibalizan de otros trenes de Metro están el cableado, sistemas de tracción, compresores, convertidores, lámparas, sistemas de puertas, ventanas.
En los últimos meses, el Metro de la CDMX ha registrado diferentes accidentes en varias líneas, como incendios, trenes volcados y hasta un choque que provocó la muerte de la joven Yaretzi Adriana el pasado 7 de enero.
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