No solo Elon Musk, Nuevo León está lleno de mexicanos nacidos allí y en el extranjero, y todos lo necesitan. Manuel Bartlett se vuelve fundamental en la estrategia del mayor proyecto del nordeste nacional.
La llegada de Tesla acelera una tendencia que venía creciendo y las autoridades ya tienen un número al respecto: 2.300 personas ahora llegan cada semana a vivir al estado, son 120.000 por año; todos persiguen algo que ya llaman “Nuevo León Coolness”.
Parece una obviedad, pero entre los kilos de papeleo necesarios para iniciar operaciones, destaca uno en la empresa estadounidense: su próximo contrato con la CFE, dirigida por Bartlett.
Sus instalaciones estarán en una zona hasta ahora agreste, pero próxima a una línea de transmisión eléctrica de alta tensión.
La tarea clave de la CFE es, entre otras, instalar el cableado y una subestación con dispositivos que hagan “digerible” la energía.
Este desafío permitirá construir la nueva fábrica en un plazo de 14 a 16 meses.
El Secretario de Economía de Nuevo León, Iván Rivas, me explicó que el más reciente gigafactor Tesla se construyó en China en nueve meses, como lo reveló uno de los ejecutivos de la compañía durante el reciente Tesla Investor Day.
Pero también explicó que el de México podría tardar casi el doble porque al ser el más grande del mundo, sólo la construcción del edificio principal ocupará 80 hectáreas. Eso equivale a 17 Zócalos en el Centro Histórico de la Ciudad de México, o en términos reales, a dos Macroplazas.
El Vaticano también cabría un par de veces en la fábrica de la que saldrán cada año alrededor de 250,000 ejemplares de los nuevos modelos de Tesla producidos en México, tentativamente a partir de 2025. Ahora se puede estimar la relevancia del “enchufe” que se instalará El anfitrión de Bartlett.
¿Usarán los recién llegados paneles solares allí? Probablemente, pero no será con la energía fotovoltaica que estas instalaciones tomen forma.
¿Cuál es el trabajo de Tesla en este momento? En la selección precisa del terreno. Me explican que ya se seleccionó y adquirió el área total del complejo que estará ubicado en la carretera que une a Monterrey con Saltillo.
Ahora es el turno de geólogos, ingenieros y topógrafos que viajan estas semanas a Santa Catarina para entender en qué parte de ese “pequeño” pedazo del territorio nacional conviene construir la enorme nave industrial.
Al final, esa precisa orografía en la que se destacan las montañas de la Sierra Madre Oriental, definió la ubicación regiomontana que inicialmente tenía pocas posibilidades.
Rivas narra que en efecto, durante un viaje exploratorio de Musk, un recorrido en helicóptero bordeó los cerros y al final los pasajeros decidieron aterrizar en esa zona. Frío de Mexico. A ello contribuyó la suma de factores entre los que se encuentran la infraestructura y una población suficiente y bien formada en ingeniería, que sacaron a Hidalgo y otros estados del centro del país de la contienda que, inicialmente, sí tenía ventaja, como defendía hasta hace poco el presidente Andrés Manuel López Obrador.
Nuevo León gradúa anualmente 15,000 ingenieros y científicos y 20,000 técnicos, indispensables como mano de obra para la creciente industria local.
Eso debería ser suficiente, no solo para Tesla, sino también para Ternium, que en el municipio de Pesquería se sumó a KIA con proyectos que suman miles de millones de dólares. En Salinas Victoria, la corriente viene de China, con empresas fabricantes de muebles y equipos de jardinería que están instaladas en los parques industriales de Hofusan e Interport.
Ahora Tesla también demandará recurso humano, lo que converge tanto con el volumen de personas que están capacitando la UANL y el Tec de Monterrey, como con las que llegan de otros estados.
Todos ellos son los encargados de poner a trabajar 4 mil millones de dólares que llegaron a Nuevo León en 2021; el récord de 4 mil 400 millones, a partir de 2022 y los 8 mil millones estimados para 2023. Eso es solo lo que vino del exterior y todo eso se basa también en la tarea de conectar ‘luz’ en tiempo y forma.
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