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El presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) anunció que pedirá a las empresas que tengan concesiones ferroviarias que faciliten el transporte de pasajeros, pero ¿qué empresas tendrán que analizar este tema?
“Estoy por terminar de hacer un memorando para enviar a quienes tienen las concesiones de los ferrocarriles, a las empresas, informándoles que vamos a explorar la posibilidad de utilizar los ferrocarriles para trenes de pasajeros, las vías existentes”, informó el jefe del Ejecutivo federal en su conferencia matutina del 17 de octubre.
Asimismo, precisó que este proyecto requeriría la rehabilitación de las vías y posiblemente electrificarlas, pero la iniciativa ayudaría a solucionar el problema del transporte de pasajeros y reducir los contaminantes.
“Lo que vamos a buscar es convencerlos, persuadirlos, a los que actualmente tienen las concesiones, para que se comprometan a operar trenes de pasajeros en un plazo de tiempo razonable”, indicó.
¿Cuáles son las empresas que deberían analizar realizar viajes de pasajeros en México?
De acuerdo con la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), las tres empresas que deben analizar si realizan viajes de pasajeros en México son:
- Ferromex
- ferrosur
- Kansas City Sur de México
Cabe señalar que tanto Ferromex como Ferrosur forman parte de la división ferroviaria del Grupo México del magnate Germán Larrea, quien tiene concesiones el 52 por ciento de las vías férreas del país con 9 mil 953 kilómetros de los 19 mil 120 concesionados a grupos privados y paraestatales. y gobiernos estatales.
La decisión no será fácil para Grupo México y Kansas City Southern ya que en conjunto concentran el 74.6 por ciento de la red, que incluye los pasos fronterizos del norte del país y los puertos con mayor volumen de comercio internacional, lo que les permita movilizar hasta el 82 por ciento de la carga en el Sistema Ferroviario Mexicano (SFM), según un informe de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) publicado a mediados de 2021.
Mientras que el resto se reparte entre Ferrovalle, un 1,7 por ciento; Línea Coahuila Durango 5.5 por ciento; Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, 11.5 por ciento; el gobierno de Baja California 0.4 por ciento; el gobierno de Puebla, 0.05 por ciento; y Fonatur con el Tren Maya, que concentra sólo el 8.37 por ciento.
Se estima que los activos de Kansas City Southern valen aproximadamente $8.3 mil millones, según el informe financiero del primer trimestre de 2023 presentado por la empresa, es decir, una media de 1,9 millones de dólares por kilómetro (unos 34,6 millones de pesos por kilómetro), al tipo de cambio de este sábado 21 de octubre.
Cabe señalar que esta no sería la primera vez que Grupo México tiene que ceder parte de sus vías férreas, ya que en mayo pasado el Gobierno de México llegó a un acuerdo con el empresario Germán Larrea para que le devolviera la vía que discurre desde Medias Aguas a Coatzacoalcos a cambio de extender la concesión de esta vía -que finalizó en 2036- hasta 2044.
Las partes llegaron a este acuerdo luego de que personal de la Marina ocupara el tramo ferroviario Coatzacoalcos-Medias Aguas, concesionado a Ferrosur, filial del Grupo México, mientras la operación estuvo acompañada de un decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación.
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