El Tren Interurbano México-Toluca comenzará a operar desde 14 de septiembre de 2023 en un primera etapa con Cuatro estaciones del Estado de México: zinacantepec, Pino Suárez, Tecnológico y lermaanunció el director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), Jorge Mendoza Sánchez.
Esta sección tiene un longitud de 20 kilómetros, que se cubrirá en 16 minutos; El horario inicial de atención será 6:00 am a 11:00 pm. Durante la madrugada continuarán las pruebas del resto del material rodante y de la línea completa.
En este primer tramo, la frecuencia de salida de los trenes será cada 10 minutos.
Durante la rueda de prensa matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador, el funcionario mencionó que la plantilla incluye 180 personas: ingenieros, técnicos, conductores y reguladores, quienes se han formado en 76 cursos a la fecha. Al mismo tiempo, se encuentran en proceso las certificaciones de seguridad y calidad.
Las pruebas preoperatorias incluyen cuatro trenes que registran un buen comportamiento con el peso y a una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora.
El titular de Banobras explicó que el El Tren Interurbano México-Toluca estará integrado por 20 trenes eléctricos de última generación con capacidad para 719 pasajeros; Contará con 58 kilómetros de doble vía electrificada, estando el 86 por ciento del tramo formado por viaductos.
Ruta completa del Tren Interurbano México-Toluca
Él tiempo de viaje de un extremo a otroes decir, de zinacantepec a Observatorioserá de 39 minutosmientras que en autobús el viaje puede exceder las dos horas.
Las autoridades federales y locales buscarán que el costo de las tarifas es menor en comparación con las actuales en otros sistemas de transporte en la Ciudad de México y el Estado de México.
La demanda de este tren para el año siguiente prevé hasta 81 mil pasajeros diarios en promedio; en 2030 serían 147 mil y en 2045 se esperan hasta 195 mil personasparticularmente de usuarios de larga distancia a través de siete estaciones:
- zinacantepec
- Pino Suárez
- Tecnológico
- lerma
- Santa Fe
- Vasco de Quiroga
- Observatorio
El aporte público federal total alcanza 97 mil millones de pesosprincipalmente a obras civiles, obras electromecánicas, equipamiento ferroviario, ingeniería, supervisión, certificación y gastos preoperativos.
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