El gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) dejará un legado que será recordado por las próximas generaciones, y es que quiere lineas ferroviarias a mexicopero ¿Cómo eran los trenes de pasajeros en el país antes de la llegada de Zedillo?
Despues de que ErnestoZedillo Llegó al poder, en 1995 decidió privatizar Ferrocarriles Nacionales de México (FNM), por lo que a partir de entonces las empresas privadas se dedicaron a la actividad ferroviaria, enfocándose únicamente al transporte de mercancías.
Sin embargo, la demanda también se desplomó, debido “a la mayor competitividad, calidad y flexibilidad del transporte motorizado”, según el Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferroviario.
Por ello, en 2001 se anunció la desaparición de la FNM, lo que provocó que el territorio nacional quedara prácticamente sin transporte ferroviario de viajeros.
¿Cómo eran los trenes de pasajeros en México?
Anteriormente el trenes fueron manejados con locomotoras de vapor que son una gran maquinaria de hierro fundido, con una gran caldera alimentada por agua.
El vapor que se genera sale a través de válvulas y acciona alternativamente dos pistones que a su vez mueven bielas que hacen girar las ruedas. Mientras que las ruedas están unidas por un eje, de manera que se mueven uniformemente, con una diferencia de un cuarto de vuelta entre un lado y el otro.
Es precisamente la presión generada por el vapor la que le da el potente impulso para mover los vagones, así como el sonido característico de un tren en movimiento.
En cuanto al servicio de pasajeros que ofrecen las compañías ferroviarias, existen primera, segunda y tercera clase, además de Pullman. Además, se pusieron a disposición diversos servicios que incluyen trenes ordinarios y de recreo o turísticos compartiendo espacio con equipaje, comedores especiales, dormitorios y observatorios.
Los coches de primera clase tenían 56 asientos desmontables, con estufa de leña, dos armarios sanitarios y dos aseos. La segunda clase tenía 56 asientos con respaldo fijo y dos baños. Mientras que la tercera clase contaba con 80 asientos compuestos por bancos a los lados del vagón y un banco central, además de un baño.
Historia del ferrocarril en México
Cabe recordar que los primeros intentos de consolidar este medio de transporte surgieron en 1837 durante la administración del presidente Anastasio Bustamante, quien otorgó la primera concesión a Francisco de Arrillaga para la construcción de un ferrocarril de México a Veracruz.
Sin embargo, no se llevó a cabo, por lo que fue hasta 1842 con el presidente Antonio López de Santa Anna cuando se otorgó una segunda concesión, ahora a la Comisión de Acreedores, para materializar un camino de Veracruz a San Juan; y en 1853 un tercero a John Laurie Rickards para completar la línea de Veracruz a la Ciudad de México. Al no dar resultados, otorgó otra concesión a la empresa de los hermanos Mosso en 1856, quienes luego la cedieron a Antonio Escandón.
Para 1862 ya eran 41 kilómetros los que funcionaban con normalidad, pero con el gobierno de Sebastián Lerdo de Tejeda y posteriormente de Porfirio Díaz se ampliaron y construyeron nuevas estaciones y comunicaciones ferroviarias por parte de diversas empresas francesas, inglesas y americanas.
Mientras tanto, para 1910, México contaba con 20 mil kilómetros de vías férreas operando diariamente; mientras que al final del gobierno de Díaz, Ferrocarriles Nacionales de Méxicoorganismo que se encargaba de gestionar las concesiones de todos los ferrocarriles del país.
Aunque durante la Revolución Mexicana los ferrocarriles sufrieron un claro deterioro, no fue hasta 1937 que el presidente Lázaro Cárdenas decidió expropiarlos y nacionalizarlos.
Actualmente el trenes de pasajeros Los que existen son Tijuana-Tecate, El Chepe, Tequila Express y próximamente entrarán en operación el Tren del Istmo, Tren Maya, El Insurgente, mientras que para el 2050 se planea construir 11 rutas más que los conecten para que los ferrocarriles regresen. a su auge en territorio mexicano._ Con información de la UNAM, Conaculta y Mexicana
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