CIUDAD DE MÉXICO.- Según un análisis de Servicio de inversores de Moody’sla recuperación de la Categoría 1 en seguridad aérea del Administración de Aviación de los Estados Unidos (FAA) beneficiará los planes de negocios de las aerolíneas para incrementar servicios y rutas.
En un informe, Moody’s Indicó que la nueva evaluación podría impulsar a las aerolíneas mexicanas que atienden a viajeros internacionales, “permitiendo un uso más eficiente de sus flotas”.
El anuncio es positivo para el crédito de las aerolíneas mexicanas con fuerte negocio internacional, particularmente Aeroméxico y Volaris”, afirmó.
México regresa a la Categoría 1 tras caer a la Categoría 2
Él el pasado 14 de septiembreel FAA anunció que México recuperaría la máxima clasificación de seguridad aérea otorgada por el regulador estadounidense, después de que en mayo 2021 caería a Categoría 2.
La decisión del FAAque se produce después de dos años de trabajo, permitirá México agregar nuevos servicios y rutas a Estados Unidosmientras que las aerolíneas estadounidenses podrán regresar a vender boletos y ofrecer servicios compartidos con vuelos mexicanos.
Así habría afectado Categoría 2 a Aeroméxico y Volaris
Moody’s destacó que, en el caso de Aeroméxicoel Categoría 2 durante un período más largo le habría impedido llevar a cabo su plan de negocios, dada una sólida cartera de nuevos pedidos de aviones.
Acerca de VolarisDestacó que la aerolínea se está preparando para redesplegarse alrededor del 5% de su capacidad total del mercado interno al mercado transfronterizo de EE. UU. en el cuarto trimestre de 2023“un esfuerzo que el cambio de estatus ayudará a habilitar”.
“También esperamos que las aerolíneas estadounidenses reactiven sus alianzas con las mexicanas, mejorando la presencia internacional de estas últimas. Delta Airlines de EE.UU. tiene sociedad con Aeroméxico y Frontier Airlines con Volaris”, agregó.
La categoría 1 no aumentará el tráfico de pasajeros, dice Moody’s
Por otro lado, aclaró que “el restablecimiento de la calificación de seguridad aérea de México, Categoría 1, es neutral desde el punto de vista crediticio para los aeropuertos del país, ya que el cambio de estatus no incrementará significativamente los volúmenes de tráfico. de pasajeros”.
También dijo que el sector se ha beneficiado de una fuerte demanda de viajes atendidos por aerolíneas locales o internacionales, lo que ha llevado a aeródromos en México han sido recuperados, a excepción de Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Sobre el principal aeropuerto mexicano, el AICMla agencia de calificación indicó que su tráfico está en 97% en comparación con los niveles prepandémicos en 2019.
Y destacó que enfrenta un alta congestión y carece de un plan de inversión de capital para abordar ese problema, “lo que limita su capacidad para dar cabida al crecimiento orgánico de pasajeros a largo plazo”.
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