Los altos precios del petróleo observados durante 2022 crearon una ‘encrucijada’ para las finanzas públicas del país, ya que si bien se podía vender el petróleo a un costo mayor, también había que incentivar el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) para que el precio de combustibles no se disparará.
Para el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), esta política tuvo un alto costo de oportunidad en las finanzas públicas del país, además de generar distorsiones en el mercado de combustibles.
“Es posible que, como argumenta el Gobierno Federal, los estímulos a los combustibles hayan mitigado los niveles de inflación. Sin embargo, es importante analizar el costo para el erario público, que fue de 128 mil millones de pesos, aun considerando los excedentes petroleros”, indicó el IMCO.
El déficit de 128 mil 138 millones de pesos se originó porque los estímulos al IEPS de gasolinas y diésel representaron un costo para el país de 397 mil 298 millones de pesos, mientras que los ingresos petroleros fueron solo de 269 mil 159 millones de pesos. .
“Los 397 mil millones de pesos equivalen al presupuesto del Ministerio de Educación en 2022, 1,3 veces el del Ministerio de Bienestar, y el doble de lo que recibió el Ministerio de Salud”, ejemplificó el grupo de expertos.
En marzo de 2022, a pocas semanas de la invasión de Rusia a Ucrania y en un entorno de altos precios internacionales del petróleo, el IMCO pronosticó tres escenarios, en los que estimó que la política de estímulo costaría 124.300 millones de pesos en un escenario. bajo, 277,9 en un escenario medio o 452,6 en un escenario alto. La cifra final se situó entre los escenarios medio y alto.
“La renta petrolera debe concebirse como un vehículo para impulsar el crecimiento y el desarrollo económico. La política de estímulo fue la respuesta a una situación específica; sin embargo, no es la mejor alternativa a largo plazo ante las fluctuaciones del precio del petróleo. Mantener esta política implicaría perpetuar distorsiones en un mercado que necesita competencia e infraestructura”, reflexionó el instituto.
A partir del 11 de marzo de 2022, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) decidió echar toda la ‘carne a la parrilla’ al implementar incentivos fiscales del 100 por ciento para las gasolinas regular, premium y diésel.
Esta posición se mantuvo hasta el 29 de julio de 2022. A partir de esta fecha, los incentivos para las gasolinas ‘verde y roja’ comenzaron a disminuir paulatinamente, aunque el estímulo para el diésel se mantuvo al 100 por ciento hasta el 18 de noviembre de 2022.
El año 2022 cerró con un estímulo del 28,75 por ciento para la gasolina diésel y del 77,56 por ciento para el diésel, mientras que retiró cualquier ayuda para la gasolina premium.
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