El Ferrari 499P número 51 de la escudería ‘AF Corse’, pilotado por turnos por los italianos antonio giovinazzi y Alessandro Pier Guidi y los británicos Jaime Calado, Logró este domingo la victoria en la edición del centenario de las míticas 24 Horas de Le Mans del automovilismo de resistencia, carrera que ganó durante 57 años.
En su primera aparición en Le Mans en la máxima categoría desde hace 50 años, el Ferrari, que completó 342 vueltas, prevaleció frente a Toyota GR010 Híbrido número 8 el suizo Sébastien Buemi, el neozelandés Brendon Hartley y el japonés Ryō Hirakawa, segundos a un minuto, 21 segundos y 793 milésimas.
Después de que terminaron dos Cadillac V-Series R: el número 2, compartido por el neozelandés Earl Bamber y los británicos Alex Lynn y Richard Westbrook que completaron el podio con 2:18.917 y una vuelta menos; y el número 3 del francés Sébastien Bourdais, el neozelandés Scott Dixon y el holandés Renger van der Zande, cuarto tras 2 vueltas.
Ferrari sube al podio tras más de medio siglo de ‘ausencia’
Ferrari no conseguía la victoria absoluta en Le Mans desde hacía 57 años, cuando en 1965 ganó el 250 LM del equipo ‘North American Racing’. Además, la marca italiana rompe la racha de cinco victorias consecutivas de Toyota en esta nonagésima primera edición.
El éxito de Ferrari podría haber sido mayor si no fuera por los problemas mecánicos del #50 del español Miguel Molina, el italiano Antonio Fuoco y el danés Nicklas Nielsen. Una piedra en el radiador del coche le hizo caer en una clasificación en la que finalizó quinto, a cinco vueltas del vencedor. Estuvo detenido durante 25 minutos para reparar el sistema de refrigeración del sistema híbrido.
la carrera del centenario Respondió a las expectativas, con dieciséis coches en la categoría reina, el Hypercar, y 300.000 espectadores en el circuito de La Sarthe. Los favoritos, Toyota, Ferrari, Porsche, Cadillac y Peugeot, se turnaron al frente de la carrera. Y la lluvia también fue protagonista al provocar numerosos accidentes y salirse de la pista.
Entre las incidencias de la carrera, la más sonada fue la protagonizada por el Toyota nº7, la del británico Mike Conway, el japonés Kamui Kobayashi y el argentino José María ‘Pechito’ López. Con los japoneses al volante, el coche quedó fuera de combate cuando se vio envuelto en un accidente múltiple después de la medianoche. Fue atropellado por un GTE cuando redujo excesivamente la velocidad y tuvo que retirarse.
Los dos primeros del cuadro final fueron los que menos problemas tuvieron y lucharon por la victoria en la parte final. El Ferrari #51 tenía un ritmo mucho mejor. Solo pudo perder la carrera en boxes y pudo haber sucedido a poco más de cinco horas del final cuando Pier Guidi se detuvo durante dos minutos para reiniciar el auto.
Buemi lo aprovechó para ponerse en cabeza, pero no aguantó mucho el ritmo de los Ferrari. Y a falta de una hora y tres cuartos, con Hirakawa al volante, el Toyota tuvo una salida en la que dañó la parte delantera y trasera del GR010.
El japonés tuvo que volver al garaje y perdió tres minutos y cualquier posibilidad de victoria.
Los giros finales para Ferrari fueron para Giovinazzi y Pier Guidi, quienes terminaron victoriosos y le dieron a la marca italiana su 10ª victoria en La Sarthe y el primero desde 1965. Ferrari no competía en la categoría reina de Le Mans desde 1973.
EL EQUIPO DE ALBERT COSTA GANA EN LMP2 En la segunda categoría, LMP2, ganó el nº 34 Oreca 07 Gibson del equipo ‘Inter Europol Competition’, pilotado por el español Albert Costa, el suizo Fabio Scherer y el polaco Jakub Śmiechowski. Además, fue décimo en la general.
Ganó en su categoría por delante de la Oreca 07-Gibson no.
El podio lo completaron otro Oreca 07-Gibson, el número 30 del ‘Duqueine Team’ del austriaco René Binder, el suizo Neel Jani y el chileno Nico Pino.
En LM GRE Am ganó el Chevrolet Corvette C8.R de la escudería ‘Corvette Racing’, en el que se turnaron el holandés Nicky Catsburg, el estadounidense Ben Keating y el argentino Nicolás Varrone. Corvette ganó la última carrera en Le Mans para autos GTE, ya que el próximo año serán reemplazados por los denominados GT3.
*Con información de EFE
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