El segundo corte de vuelos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), sumado a la falta de mantenimiento y la infraestructura desbordada, provocó la la calificación de los bonos MEXCATemitidos para financiar la construcción del cancelado aeropuerto de Texcoco, tienen una perspectiva negativa en su calificación ‘BBB-‘informó Fitch Ratings el martes.
La agencia calificadora explicó que La perspectiva pasó de estable a negativo debido a preocupaciones crecientes sobre la capacidad del aeropuerto para realizar tareas de mantenimiento sin afectar sus finanzas.
El AICM anunció la semana pasada una nueva reducción de tragamonedas a un nuevo límite de 43 operaciones por hora a partir de la temporada de invierno, lo que, sumado a la primera reducción, supone la eliminación de casi el 30 por ciento de los vuelos que tenía el aeropuerto capitalino.
“Si bien estos problemas no son nuevos, recientemente se han vuelto más graves, provocando un deterioro acelerado en las condiciones físicas de las instalaciones hasta el punto de que Los clientes y empleados podrían resultar heridos.”, señaló la agencia de calificación.
¿Por qué se canceló la remodelación del AICM?
como se informó El financieroLos planes de rehabilitación de la Terminal 1 del aeropuerto, la más antigua y dañada, fueron suspendidos porque el presidente Andrés Manuel López Obrador no quiere dejar inconclusas las obras del aeropuerto.
La agencia de calificación señaló que la segunda reducción podría agravar riesgo de refinanciación de bonos del emisor con vencimiento en 2026 y 2028 por un monto total de mil 400 millones de dolares.
El pago de los bonos MEXCAT está garantizado con los ingresos del TUA del AICM; en ese sentido, menos flujo de pasajeros significará una reducción en los ingresos, esto dado que el Gobierno de México planea operar una capacidad máxima de 40 millones de pasajeros12 millones menos de lo que se esperaba a finales de este año.
“No está claro hasta qué punto podrán gestionar un segundo recorte ni cómo lo harán. Si la estrategia de las aerolíneas para mantener sus volúmenes pasa por transferir vuelos a AIFA, significará menos ingresos para el aeropuerto de la Ciudad de México y también para el fideicomiso emisor”, remarcó este martes la calificadora.
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