A 11 días de que inicie su nueva etapa en el aire, Mexicana de Aviación acelera los trámites ante la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) para obtener yl Certificado de Operador Aéreo (AOC) y así poder retomar los vuelos por territorio nacional.
Según la analista del sector aeronáutico, Ximena Garmendia, Personal de la aerolínea estatal mexicana ha realizado manifestaciones ante las autoridades aeronáuticas con el fin de certificar planes de vuelo, planes de tripulación, así como las rutas y aviones que utilizarán.
En una serie de fotografías compartidas por Garmendia en la red social Se podrá observar una demostración de las maniobras de evacuación de pasajeros en caso de amaraje, es decir, cuando la aeronave impacta contra el agua de forma controlada.
El 30 de octubre, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) otorgó a la aerolínea el título de Asignaciónotorgado a empresas pertenecientes al gobierno, para operar rutas aéreas dentro del territorio nacional.
Según la Ley de Aviación Civil, El título de Cesión tiene una vigencia indefinida y sólo podrá cancelarse cuando ya no exista una causa de utilidad pública, interés general, interés social o razones de seguridad nacional que lo justifiquen.
Si bien este es un paso importante para que Mexicana de Aviación reanude sus vuelos, aún debe completar la solicitud para obtener el Certificado de Operador de Servicios Aéreos (AOC).
Es decir, una vez que la autoridad aeronáutica haya dado el visto bueno para operar rutas nacionales, Mexicana de Aviación tiene que justificar su plan de trabajo: qué rutas volará, en qué horarios, cuál será su esquema de tripulación, qué aviones utilizará, entre otros requisitos.
¿Qué aviones utilizará Mexicana?
Ante la imposibilidad de obtener aeronaves Boeing 737-800 NG para el inicio de operaciones de Mexicana de Aviación, El Ejército mexicano, organismo al que está adscrita la aerolínea estatal, “donará” tres aeronaves que han sido utilizadas para diversas misiones de transporte de personal y carga.
Se trata de dos aviones Boeing 737-800, que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) ha utilizado en diversas misiones de rescate como el reciente puente aéreo entre México e Israel. que consistió en la evacuación de compatriotas debido a la guerra con Hamás, en Palestina.
Estas aeronaves también han sido utilizadas para rescatar a mexicanos en Ucrania antes del inicio de la guerra con Rusia, entre otras operaciones de transporte de carga militar.
Esta aeronave tiene capacidad para 150 pasajeros más tripulación y en promedio lleva más de 20 años en funcionamiento.
Otro modelo es un Boeing 737-300, que también es utilizado por la Defensa Nacional en diversas operaciones militares. Este avión fue producido en Estados Unidos entre 1984 y 2000, siendo sustituido por otros modelos de la misma serie con nuevas especificaciones.
Hace unas semanas, la AFAC informó que la aerolínea estatal mexicana está modificando un Embraer ERJ-145 de 50 plazas, y que pertenece al Transporte Aéreo Regional (TAR) que tiene su sede en Querétaro, para obtener los certificados que le permitirán obtener finalmente el permiso para operar en territorio nacional.
Según fuentes de Grupo Fórmula, la Sedena arrendará dos de estos aviones al TAR, los cuales tienen capacidad para transportar 50 pasajeros.
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