Futuro del trabajo – Noticias

La tentación existe y, si la muerden, como Eva mordió la manzana, los afectados serán todos los mexicanos.

¿De qué habla?, seguramente se estarán preguntando. Pues ni más ni menos que la tentación de nuestros políticos de emplear a los trabajadores de las plataformas digitales.

Ya saben que van con todo para el 2024 y que, aunque no estamos realmente en tiempos electorales, están desatados. Bueno, ayer, el presidente descubierto Santiago Taboada como candidato delantero de la CDMX, así como Xóchitl Gálvez a la Presidencia hace unos días.

Por eso, otros candidatos, como Luis Cházaro y Lía Limón, a la ciudad, y otros a la elección presidencial, como Creel, de la Madrid, Mancera y Silvano, ¡se quedaron con cara de asombro!What!

Lo cierto es que hoy comienza el registro de firmas para ver quiénes quedan como los tres finalistas.

Volviendo al tema del futuro del trabajo, déjenme decirles que la discusión no es solo en la CDMX o el país, sino en el mundo.

Países como España y Suiza, donde decidieron regular el trabajo de estas personas con reglas tradicionales -redoble de tambores-, afectaron a todos los actores que forman parte de esta cadena de valor, léase: trabajadores, usuarios, restaurantes y comercios.

Pues bien, los precios de los servicios de entrega subieron a tal grado que el mercado se contrajo abruptamente, dejando alrededor del 80% de los repartidores sin trabajo y sin ingresos, afectando obviamente también a decenas de miles de restaurantes y negocios. .

¿Qué pasaría si en México los trabajadores de Uber, Mercado Libre, Amazon, Uber Eats, DiDi, DiDi Food, Cabify y Rappi fueran considerados empleados de las mismas como resultado de una reforma legal?

Ve por un doble fuerte, porque el efecto sería demoledor y encadenado, ¡oye!

El precio de la movilidad y entrega se duplicaría, como estás leyendo, como consecuencia de que tendrían que darles IMSS, etc., dejando a miles de personas sin su fuente de ingresos, ya que el mercado se reduciría, concentrándose en algunas ciudades y áreas geográficas. (solo algunas colonias) reducidas.

Además, súmale lo grave que sería con la inseguridad que vivimos y con la insuficiente oferta de transporte público que existe.

Algunos datos sobre este sector en México

En 2021, el gobierno estimó que había alrededor de 500.000 personas trabajando en plataformas digitales, y según mis fuentes hoy hay casi un millón.

Más de 150.000 restaurantes y negocios ofrecen sus productos a través de plataformas digitales, de los cuales dos tercios son microempresas y pymes, que seguramente se verían muy afectadas por las restrictivas regulaciones laborales que afectan sus ventas.

candidatos, tapasLea lo que dicen los involucrados:

Una encuesta de septiembre de 2022 indica que la mayoría de los conductores y repartidores en México quieren ser independientes (Estrategias de cuadrante, 2022):

-El 83% de los conductores y repartidores prefieren ser trabajadores independientes que empleados.

-93% de los proveedores de servicios apoyan un modelo de regulación que mantiene la flexibilidad.

-63% reporta tener actividades distintas a la prestación de servicios en plataformas digitales, como un trabajo de medio tiempo o de tiempo completo, estudiar, hacer algún trabajo de cuidado, tener otro emprendimiento, entre otros.

-El 92% de los conductores y repartidores apoyaría un modelo que mantenga la flexibilidad y la independencia, mientras proporciona algunos, aunque no todos, de los beneficios que recibe un empleado tradicional.

-El 86% de los prestadores de servicios considera que las plataformas brindan ingresos con mayor facilidad que un trabajo tradicional debido a la agilidad de los procesos de selección que permite un esquema independiente.

Quihuboles! ¿Cómo estaba el ojo?

Casos recientes de regulaciones modernas en el mundo

–Estados Unidos (California): En 2020, un referéndum determinó que los conductores de plataforma y los repartidores son trabajadores independientes, pero con acceso a beneficios adicionales.

–Reino Unido: En 2021, la Corte Suprema determinó que los conductores de plataforma son trabajadoresuna tercera categoría que no los considera empleados, sino trabajadores independientes con ciertos derechos.

–Chile: El Código del Trabajo incorporó la figura del “trabajador de plataforma digital”, que reconoce dos alternativas para los trabajadores de plataforma: dependiente e independiente.

Vale recordar que nuestra Ley Federal del Trabajo data de 1970 y clasifica a los trabajadores bajo dos denominaciones:

-Empleados subordinados, con beneficios, pero sin flexibilidad.

-Trabajadores independientes, con total flexibilidad, pero con protecciones sociales sujetas a un modelo de pago voluntario.

Así, la discusión debe centrarse en cómo mejorar la calidad del trabajo independiente, precisamente respetando su flexibilidad, ya que la mayoría de los conductores y repartidores en la economía digital no quieren un modelo de empleo tradicional.