El gobierno federal acordó con los sindicatos de los trabajadores de Mexicana de Aviación la venta de la marca y un conjunto de activos para 816 millones de pesosuna cantidad que representa el 10 por ciento de lo que se debía a los poco más de 8.000 empleados que tenía la empresa hace una docena de años, cuando suspendió sus operaciones.
Además de la marca, el gobierno también compró la Centro de formación de tripulacionesun establecimiento que brinda capacitación y entrenamiento a los asistentes de vuelo, así como capacitación de pilotos para que puedan volar ciertos tipos de aeronaves para 210 millones 700 mil pesos. Asimismo, el gobierno adquirió dos edificios de oficinas: uno en Guadalajara, por 86 millones 171 mil pesos, y otro en la Ciudad de México, por 28 millones 991 mil pesos.
A lo que se suman el simulador Thompson y otro Singer A320 por 83 millones 473 mil 335 pesos.
Eduardo Barrera, presidente de la delegación de pilotos mexicanos en la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA), explicó que la venta permitirá a los trabajadores acceder a parte de los recursos que se les adeuda desde hace más de una década.
En entrevista para Noticias, Barrera precisó que el gobierno pretende recursos de piscina al final enero para entregarlos a los trabajadores.
“Para nosotros lo mejor hubiera sido haber sido liquidados de acuerdo a la ley, para nosotros hay sentimientos encontrados porque después de 12 años de lucha lo veíamos lejano: no había voluntad política, pero afortunadamente, con este gobierno hubo voluntadno sabes el motivo, y se deshace un nudo grande en la compraventa de inmuebles, entonces, para nosotros, lo que se pierde, lo que se encuentra”, dice Barrera.
Se espera que el gobierno obtenga los recursos de la partida presupuestaria aprobada para la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y será a fines de enero cuando los recursos estén disponibles para ser depositados en las organizaciones gremiales.
Una vez dispersos los recursos, se resolverá el concurso mercantil de Mexicana, aunque aún está pendiente la venta del centro de mantenimiento (MRO), del cual Los trabajadores pueden recibir el usufructo de la venta de los mismos. Por ahora, y aunque la MRO genera utilidades, estas no pueden ir a la bolsa de los trabajadores.
Expertos del sector anticiparon que la decisión del gobierno de comprar la marca Mexicana de Aviación tiene más que ver con el interés del mandatario de impulsar las operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), con su propia aerolínea, ante las reticencias de las aerolíneas nacionales a trasladar sus operaciones a Santa Lucía y su necesidad de incrementar su flujo de pasajeros.
El gobierno pretende lanzar una empresa aérea administrada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) cuya base de operaciones será el recién inaugurado aeropuerto AIFA, que no pudo lograr su objetivo de movilizar 2,4 millones de pasajeros y que, tras el avance de los meses, recortó su previsión a 700 mil viajeros.
Hace unas semanas, el gobierno ordenó un nuevo avalúo de la marca mexicana, así como de otras propiedades, lo que arrojó un costo de 407 millones 441 mil pesos.
Rentabilidad, a la vista
Para Fernando Gómez Suárez, analista independiente del sector aéreo, la compra de la marca mexicana representa un poco de justicia para los trabajadores, pero, en la misma línea, hay que analizar si el proyecto de la aerolínea militar será rentable.
“Es una inversión, no hay que olvidarlo. Y no se debe pasar por alto que la marca se compró o se comprará con recursos del erario”, aclaró Gómez en entrevista.
El gobierno ha revelado su intención de utilizar algunos aviones de la Fuerza Aérea como parte de la flota inicial de la nueva aerolínea. Dentro de los aviones no estaría contemplado el TP-01, el avión presidencial que se ha intentado vender sin éxito, y que a la vez es demasiado lujoso para ofrecerlo en vuelos comerciales rentables.
“Teniendo en cuenta que son recursos públicos, hay que ver la rentabilidad. Es una adquisición, aunque se destine a una causa laboral, eso no quita que sea una buena inversión”, remarcó Gómez.
El analista señaló que habrá que ver cuántos recursos más serán necesarios para que la aerolínea mexicana, ahora de carácter militar, sea una realidad. En tanto, el gobierno espera que la nueva empresa inicie operaciones a fines de este año.
Se espera que el martes se realice una reunión en la Junta de Conciliación y Arbitraje para ratificar el acuerdo y retirar los laudos.
Cabe recordar que Mexicana de Aviación tenía problemas financieros desde agosto de 2010, cuando más de 8,000 trabajadores dejaron de operar en la empresa por falta de liquidez.
Un mes después, ese mismo año, la empresa no encontró otra alternativa y entró en concurso de acreedores, razón por la cual iniciaron negociaciones con los acreedores para tratar de reducir la deuda y evitar la quiebra.
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