El Gobierno de México formalizó este jueves la compra-venta de Mexicana de Aviación por unos 816 millones de pesos, con lo que dio un paso más para formar la aerolínea estatal, dirigida por militares, que pretende cubrir rutas regionalescon precios hasta un 20 por ciento más bajos que los que ofrecen las aerolíneas privadas.
La aviación es una industria que requiere grandes inversiones y flujos intensivos de capital, además de personal técnico capacitado para garantizar la seguridad, y donde los márgenes de ganancia son mínimos, si los hay, o donde el comercio es generalmente con pérdidas.
Incluso con un entorno adverso- altos precios del combustibleademás de una fuerte oferta de las aerolíneas del país-, el gobierno pretende ofrecer precios más bajos para competir con las aerolíneas privadas.
El presidente Andrés Manuel López Obrador dijo este jueves que la aerolínea no será “con ánimo de lucro”. El secretario de la Defensa Nacional, Luis Cresencio Sandoval, aseguró que el nuevo mexicano no tendrán billetes de avión subvencionados para alcanzar esos precios.
¿Por qué los boletos de Mexicana serán más baratos?
El titular de la Sedena aseguró que como la aerolínea se beneficiará la infraestructura del estadoes decir, que la aerolínea utilizará aeropuertos que son propiedad de empresas paraestatales o que tengan participación accionaria del Estado a través de algunas dependencias. Por ejemplo, el AIFA depende de la Sedena, al igual que el aeropuerto de Tulum; mientras que la Marina tendrá en su poder siete aeropuertos, incluido el AICM.
“La Armada y la Defensa Nacional tendrán varios aeropuertos bajo su administración. Aprovechando esta situación, la aerolínea estará operando en esos puntos, con esto logramos reducir costos, por eso establecemos que entre el 18 y el 20 por ciento (más barato). Con toda esa estructura, no va a ser un precio subsidiado, fue elaborado con base en la estructura del Estado Mexicano en beneficio de los viajeros nacionales e internacionales”, aseveró Sandoval.
Esto mostraría que la aerolínea no pagaría el costo de los servicios aeroportuarios que cobran los aeródromos a las líneas aéreas por aterrizaje, despegue, pasillos de acceso, ubicaciones remotas, equipo para despegue y aterrizaje, entre otras tasas que los aeropuertos cobran a las aerolíneas; O bien, que la nueva aerolínea tendrá beneficios que las otras compañías no tienen, como por ejemplo descuentos en los artículos descritos anteriormente.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) han señalado reiteradamente que la aerolínea estatal debe competir con las mismas reglas que tienen el resto de empresas del sector. De lo contrario, favorecer a la empresa estatal socavaría la competencia leal entre los operadores aéreos.
Cabe señalar que las 20 rutas iniciales propuestas por el Gobierno de México ya están cubiertas por aerolíneas mexicanas en el Valle de México.
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